短距離走行ばかりでも大丈夫？
みなさんは、
「短距離走行ばかりは車に悪い」
と、聞いたことがありますか？
実際に、
・短距離の通勤
・買い物のみ
・週1回しか乗らない
このような乗り方の人、多いと思います。
なぜ、短距離走行ばかりだと、
車に悪いと言われるのでしょうか？
実際は、本当に車に悪い乗り方なんでしょうか？
この記事では、
短距離走行が車に与える影響と、正しい付き合い方を解説します。
結論｜短距離走行でも基本は問題なし
最初に結論です。
短距離走行をしても、
基本的に問題はありません。
車は開発段階で耐久実験などもされており、
短距離走行で壊れるような設計はされていません。
ただし、上記はあくまで
定期的な走行とメンテナンスを行っている車の話です。
・車に極端に乗らない
・メンテナンス不足
・バッテリー劣化
上記が当てはまる車は注意です。
つまり、
短距離走行自体が悪ではなく、
条件次第、ということです。
短距離走行とはどれくらい？
では、実際の短距離走行と言われる目安は
どれくらいになるのでしょうか？
季節にもよりますが、具体的には
・5km以内
・10分未満
とりわけ、エンジンが暖まるまでに
停止してしまう状態が目安です。
冬場では、エンジンが暖まるのに時間がかかるので
10分でも暖気が終わらないケースもあります。
つまり、通勤や送迎、
買い物等で短い距離を走られる場合は
短距離走行に当てはまるというわけです。
短距離走行で影響が出る可能性
短距離走行は基本的に問題無しとお伝えしましたが、
影響が出るケースについてもお伝えします。
まずは、バッテリーへの負担です。
バッテリーは、エンジン始動時に
大きな電力を使用します。
その後、走行中に発電機で発生した電力が
バッテリーへと戻され、充電されます。
ですが、走行距離があまりにも短いと
始動時消費電力＞充電量
となり、充電不足になります。
次に、長期で交換していない
エンジンオイルについてです。
こちらも劣化が進み
エンジンに悪影響を及ぼす可能性があります。
ただし、定期的にオイル交換を行っていれば
問題はありません。
最後に、めったに乗らない車です。
これは放置に近い環境になりますので、
上記のバッテリー、オイル両方に
リスクがある状態です。
このような状態になっている車は、
短距離走行での影響が発生する可能性があると言えます。
バッテリーの交換目安や症状については、
以下の記事で詳しく解説しています。
→ 「バッテリー交換の目安は何年？突然上がる前に知っておきたいポイント」
短距離走行の対策
普段短距離走行がメインの方は、
下記を対策として実践してみてください。
①月1回の長め走行
・そこまで長距離を走る必要はありません。
（20〜30分程度）
・バッテリーにとってもエンジンにとっても、
稼働時間をある程度取ることが好影響を与えます。
②定期走行
・最低でも週1回は走行することをおすすめします。
③バッテリー点検
・ガソリンスタンドや整備工場で
テスターを使った点検をおすすめします。
・電力が低下している場合でも、
定期走行で回復するケースもあります。
④日常点検
・店舗だけではなく、ユーザー自身での
点検も必要です。
・オイルやタイヤの異常に気付くことができます。
繰り返しになりますが、
短距離走行自体が悪ではありません。
普段短距離走行メインの乗り方でも、
上記の対策をできていれば問題ありません。
日常点検については、
こちらの記事で詳しく解説しています。
→ 「日常点検は必要？初心者でもできる点検項目と確認ポイント」
現場での実体験
ここからは、私の現場時代についてお話しします。
正直、ネットでは短距離走行＝悪の
風潮をたまに見かけます。
実際の現場では、
「短距離走行よりメンテができているか」
の方がはるかに重要でした。
確かに、
・短距離しか乗らない車
・めったに乗らない車
上記のバッテリー上がりはよくありました。
でもそれは、
定期走行＋たまの長距離で
いくらでも防げます。
逆にバッテリー以外では、
短距離メインがデメリットになることも少ないです。
むしろ、個人的には
走行距離が少ない＝リセール有利
に繋がるのがメリットだと思います。
普段乗らない車であれば、
月1回でもメンテナンスをしてあげる、
それだけで全然違います。
たまにはしっかり走ってあげる。
それだけで、愛車と長く付き合えます。
もし不安があれば、
信頼できる店舗や担当者に
相談するのをおすすめします。
まとめ
・短距離走行でも基本問題なし
・ただし条件で影響あり
・バッテリーに注意
・定期走行で対策
この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。
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