車好きがN-BOXに乗り換えた本音｜ノートNISMO Sから乗り換えて感じたこと

今回は、車好きの私が
軽ハイトワゴンへ乗り換えた際の
リアルな本音を書いていきます。

私は少し前まで、
日産ノートNISMO Sを10年半所有していました。

自分で言うのもなんですが、
かなりの車好きだと思います。

本当は、乗り換え先も
スポーツタイプの車を選びたかった。

でも家族や今の収入、生活環境を考えて、
ホンダN-BOXを中古で購入しました。

今は好きな車より、必要な車に乗るべき。

そう考えて選んだN-BOXに乗って、
車好きとして何を感じたのか。

今回は、乗り換えた直後だからこそ感じた
本音をそのまま書いていきます。

結論｜今でもノートは恋しい。でもN-BOXにも良さがあった

最初に伝えておきたいのは、
この記事はノートとN-BOXの
良し悪しを決めるためのものではありません。

乗り換えてまだ日が浅い今でも、
ノートを手放したことを
ずっと後悔しています。

MT車を操る楽しさや、運転する面白さ。
ノートはいろいろなものを私にくれました。

走りの楽しさでいえば、
N-BOXとは同じ土俵で比較できません。

でも実際にN-BOXへ乗り換えてみると、
それまで気づかなかった良さもありました。

家族車として考えれば、
N-BOXに軍配が上がります。

どちらにも違う良さがあるので、
単純な比較はできません。

むしろ、乗り換える前は想像していなかった、

「この車ならいいや」

と思わせてくれたN-BOXに、
私はかなり驚いています。

①納車直後は正直テンションが上がらなかった

ここからは、実際にN-BOXへ乗り換えて
感じたことを順番に書いていきます。

購入したのは、上記のN-BOXです。

納車日は妻が鍵を受け取ってくれていて、
仕事から帰宅すると車庫にN-BOXがありました。

②家族で使うと便利さがすぐ分かった

私にとってN-BOXは、
初めて所有する軽自動車であり、
初めての軽ハイトワゴンです。

まず実感したのが、
スライドドアの便利さ。

まだ小さい娘がいると、
これほど便利なものはないと感じました。

乗り降りについても、
ノートでは段差をまたぐように
乗り込む必要がありました。

N-BOXでは乗り降りがしやすくなり、
娘も楽に乗れるようになったと感じています。

室内は軽自動車なので、
横方向には当然制約があります。

一方で、前後方向の広さは
目を見張るものがありました。

特に後席はスライド幅が大きく、
最も後ろまで下げると
大人でも余裕を感じる広さです。

その分、トランクは普通車と比べれば
必要十分といった印象でした。

総じてN-BOXは、日常利用の完成度が高い車だと
実際に家族で使って感じました。

③思った以上に普通に走る

車好きとして気になっていたのが、
肝心の走りです。

私の感覚では、決して速い車ではありません。
比較対象がノートNISMO Sなので、
相手が悪いというのもあります。

ただ、実際に乗ってみると、
高速道路の合流やちょっとした加速では
必要十分な動力性能を見せてくれます。

加速時のエンジン音も思ったほど気にならず、
「思っていたより快適だな」と感じました。

そして、特に印象が良かったのがACCです。

ACC＝アダプティブクルーズコントロール

設定した速度をもとに、先行車との車間距離を保つよう加減速を支援してくれる機能です。

ACCは想像していた以上に使いやすく、
高速道路での運転がかなり楽になりました。

ACCを主体に往復約100km走ったときには、
平均燃費が20km/Lまで伸びたこともあります。

走りを楽しむ車とは違いますが、
「普通に使うには十分」というのが、
乗り換えてからの率直な印象です。

④車好きだから気になる部分もあった

ここまでは好印象だった部分を紹介しましたが、
もちろん気になるところもあります。

加速については、
ノートNISMO Sからの乗り換えということもあり、
アクセル操作に対してワンテンポ遅れて
加速するような感覚があります。

また、LKAS（車線維持支援システム）についても、
私が実際に使った感覚では少し気になりました。

私の車では、車線内を左右に動くような感覚があり、
積極的に頼りたい機能とは感じませんでした。

ACCやLKASは自動運転ではなく、あくまで運転を支援する機能です。

車に任せきりにせず、自分で周囲を確認しながら運転することが前提になります。

そして、スポーツタイプの車が好きな私としては、
足まわりの揺れもかなり気になります。

段差からの入力自体は柔らかいのですが、
そのあとの揺れがなかなか収まらない感覚があります。

ノートのときは、段差などのショック自体は
かなり大きく感じていました。

一方で、揺れは一発で収まり、
そのあとまで続く感覚はほとんどありませんでした。

この乗り味の違いは、
乗り換えて特に強く感じた部分です。

⑤妻の感想で気づいたこと

そして、自分だけでは気づかなかったことを
教えてくれたのが妻でした。

ノートの頃から、娘と一緒に
妻は後席へ乗るのが当たり前でした。

ところがN-BOXへ乗り換えてから、
突然こう言い出したのです。

「助手席がいい。後ろは揺れが気持ち悪い」

妻も車酔いしやすいので、
これは無視できない部分でした。

実際に私も後席へ乗ってみると、
確かに前席より揺すられるような感覚を
大きく感じます。

高速道路ではそれなりに安定しますが、
街乗りでは揺れが気になる場面もあります。

この揺れについては、
今後どうするか対策を検討しています。

今の自分にはN-BOXが正解だったと思う

家族との生活や維持費、使い勝手など、
すべてを含めて考えると、
N-BOXへの乗り換えは正解だったと思います。

あのままノートを維持していれば、
年数や走行距離を考えても、
今後は修理費が増えていく可能性がありました。

もちろん、N-BOXに
不満がないわけではありません。

好きな車を諦めたというより、
今の自分や家族に必要な車を選んだ。

そう考えて、これからN-BOXと
向き合っていきたいと思っています。

車好きだからこそ思うこと

ノートNISMO Sを10年半乗った私は、
客観的に見ても車好きだと思います。

• スポーツタイプの車が好きな人
• セダン、ミニバン、SUVが好きな人
• カスタムが好きな人
• 車のメカニズムが好きな人
• モビリティショーなどが好きな人

車好きといっても、
いろいろな楽しみ方があると思います。

車が好きだから、自分の好きな車を買う。
それも間違いなくひとつの正解です。

でも、その時々のライフスタイルに合わせて
車を選ぶことも、同じくらい大切だと思うようになりました。

家族を重視する。
その中で、自分なりに車と向き合う。

それも立派な車好きのカーライフなんだと、
ある意味N-BOXが教えてくれました。

前の自分なら見えなかった、
今だからこそ見える車の良さ。

それを大事にしながら、
N-BOXとのカーライフを楽しみたいと思います。

まとめ

この記事が、みなさんの判断材料になれば幸いです。

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