走行中にタイヤがパンクしたらどうする？

みなさんは、タイヤのパンクを
経験したことがありますか？

私はお恥ずかしながら、
片手で数えきれない程度には
愛車でパンクの経験があります。

パンクは突然起こりますし、
初めてや経験が無いと焦りますよね。

ですが、間違った対応をしないためにも
まずは落ち着いて行動することが大切です。

今回はパンクした時の初期対応や、
いざという時の対処法を解説します。

結論｜まずは安全な場所へ停車する

最初にお伝えしますが、
走行中にパンクに気づいたら、
まずは安全な場所に停車をしましょう。

停車中であれば問題ありませんが、
何より最優先なのは安全です。

特に前輪がパンクしていると、
ハンドルが安定しないと思います。

おかしいな、と思ったら焦らず、
・急ブレーキをしない
・ハンドルをしっかり持つ
・周囲を確認する
・安全な場所に停車する

上記を意識するようにしましょう。

大事なことは
落ち着いて行動することです。

タイヤがパンクしていると、
ハンドルが重くなったりします。

そうした際の対処法は
こちらの記事で解説しています。

詳しくはこちら
→「車のハンドルが重い・軽いのはなぜ？原因と対処法を解説」

パンクした時の対処手順

では、実際の行動を解説していきます。

①安全な場所に停車

先程も解説をしましたが、
まずは安全な場所へ停車をしましょう。

停める場所は、
・路肩
・駐車場
・非常駐車帯

などが挙げられます。

特に高速道路でパンクした場合は、
できる限り非常駐車帯に停車をしましょう。

本線上や路肩に停車すると、
後続車の追突リスクが高まります。

自分自身の安全を第一に考えた
行動が最優先です。

②ハザード点灯

停車後は、
すぐにハザードを点灯させてください。

パンクしていたら速度が出せないので、
停車前からハザードを点灯させるのもありです。

正常に走ることができないことを、
まずは周囲の車や後続車に知らせましょう。

状況に応じて、発炎筒や停止表示器材も
併用して使用しましょう。

※高速道路上での緊急停車時は、
停止表示器材の設置義務があります。

停止表示器材など、
車に積んでおくと便利なものは、
こちらの記事で解説しています。

気になる方はこちら
→「車に積んでおくと便利なもの10選｜初心者向けに解説」

③タイヤの状態を確認

落ち着いて停車ができたら、
タイヤの状態を確認してみましょう。

・空気が抜けている？
・釘やビスが刺さっている？
・バースト（破裂）してしまっている？

など、状況によって
その後の対処も変わってきます。

とはいっても、初めて経験する方には
なかなか難しいかもしれません。

タイヤを確認して、
他のタイヤより潰れている状態か？

タイヤが潰れていたら、
無理に走ることだけはやめましょう。

判断が難しい方は上記だけ守り、
あとはプロの判断に任せましょう。

④必要ならロードサービス

その場で車載の工具や修理キットを使用し、
対処できる方はそのまま対処をしましょう。

ですが、ほとんどの方は、
その場での対処は難しいと思います。

ですので、自走が難しいと判断できたら、
ロードサービスに連絡をしましょう。

ロードサービスと言えば、
JAFが有名ですよね。

最近は、
・任意保険
・クレジットカード

上記にロードサービスの
自動付帯が増えてきています。

こういった緊急時に備えて、
自身が利用できるサービスを
確認しておきましょう。

スペアタイヤとパンク修理キット

実際にその場で対応する際に、
使用する車載物も確認しましょう。

一昔前までは、緊急時のスペアタイヤが
標準装備の車がほとんどでした。

ですが、近年スペアタイヤは減ってきており、
パンク修理キットの車載が主流になりました。

※現在もスペアタイヤがオプションで
選択できる車種もあります。

上記の要因は、
・廃車までに使われなかったスペアが多い
・車の軽量化

などが挙げられます。

スペアタイヤはその場で交換、
修理キットは使用することでパンクのみ直します。

バーストしているタイヤに対しては、
修理キットでは対処は困難です。

また、修理キットは
あくまで応急処置です。

長距離走行はできないので、
早めにタイヤを交換するようにしましょう。

修理キットの使用法など、
必要な内容は説明書に記載されています。

緊急時に焦らないためにも、
説明書は確認するようにしましょう。

詳しくはこちら
→「車の説明書は読むべき？初心者向けに必要なポイントを解説」

やってはいけないこと

それでは、タイヤのパンク時に
やってはいけないことも確認しておきましょう。

①そのまま走る

これはパンク時に、
最もしてはいけない行為です。

タイヤだけではなく、
ホイールまで壊す危険性があります。

そもそも安全に走ることも難しいので、
パンクに気づいたら絶対に走行はやめましょう。

②高速道路上で作業をする

スペアタイヤ交換や、キットを使った修理は
高速道路上では絶対にやめましょう。

実は、私は過去のパンクのうち、
2回は高速道路でバーストを経験しました。

その際、当時若かったこともあり、
現場で自身で交換作業をしたのです。

そのうち一回は、路側帯の
幅が無いトンネル内で作業をしました。

右側タイヤの交換だったので、
自ずと車線側で作業をすることになったのです。

その時、後ろ1メートル付近を
高速で走る車やトラックに、
本気で恐怖を感じました。

これは、今思い出しても
本当にダメな行為だったと反省しています。

もし高速道路上でパンクした場合は、
・高速隊に緊急連絡を入れる
・レッカーサービスに連絡する
・非常停止板を設置する
・自分自身は車外の安全な場所に退避する

何より大事なのは、
後続車への注意喚起と
自分自身の安全です。

危険な行為は必ず避けましょう。

③原因が分からないまま走行

もし、空気圧を何度確認しても
漏れがあるなら走行はやめましょう。

路面と接地する面や裏側など、
見えない部分から漏れている可能性があります。

空気が漏れている場合、その時は走れても
何かの拍子に破裂する恐れもあります。

おかしいなと思ったら、
必ずプロに確認をしてもらいましょう。

現場で感じたこと

私の現場時代、
かなりのパンクを経験してきました。

・来店までパンクに気づいていない人
・走行に違和感があり点検を依頼する人
・点検でパンクが分かっても空気圧調整で帰る人

など、お客様の反応も様々でした。

特に後輪がパンクしている場合は、
運転者が気づかないケースも多かったです。

それと、多い時は
1週間に2〜3回パンク車両を見ました。

現場で働いていると、
パンクは決して珍しいトラブルではありませんでした。

ですので、予防の意味でも
定期的な空気圧点検は重要です。

ちなみに、小さい穴であれば
プロにお願いすれば修理も可能です。

ですが、空気が減った状態で走ると、
交換が必要な状態になってしまいます。

コスト面もそうですが、
安全面で考えても早めの対応を心がけましょう。

空気圧点検だけでなく、
普段から愛車の日常点検は行いましょう。

気になる方はこちら
→「日常点検は必要？初心者でもできる点検項目と確認ポイント」

まとめ

・まずは安全確保
・無理に走らない
・スペアタイヤ・修理キットを確認
・ロードサービスも活用
・異変を感じたら早めに点検

この記事が、みなさんの判断材料になれば幸いです。

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車を買うならローン？でも種類が多くて分からない

みなさんは、車を購入する際に
ローンを使用したことがありますか？

車は決して安くはないので、
大きな買い物になりますよね。

現金一括で購入すると
手元のお金が少なくなるので、
ローンを活用される方も多いと思います。

でも実際にローンを組もうと思うと、
残価設定など聞きなれない言葉も多いと思います。

今回は、車のローンの種類を知って、
それぞれの違いを初心者向けに解説します。

結論｜代表的なのは通常ローンと残価設定ローン

まず最初に結論ですが、
代表的なローンの種類は、

・通常ローン
・残価設定ローン

上記の2種類が挙げられます。

どちらも車を購入するためのローンですが、
支払方法や契約内容に違いがあります。

その人ごとの乗り方や、
どのくらいその車に乗るのかなど、
条件や用途によって合うローンは変わります。

まずは上記の内容と違いを理解する。

その上で、自分に合うのがどちらになるのか、
考えることが大切です。

通常ローンとは？

では、まず通常ローンから
解説をしていきます。

通常ローンとは、
車を購入した際、ローン会社を通して
分割で毎月返済していく支払い方法です。

支払いが完済になると、
自分の車になります。

メリットは、
・完済後は自分の資産になる
・長く乗るほど費用対効果が高くなりやすい
・走行距離を気にしなくてもいい
・好きなカスタムもしやすい

一方デメリットは、
・月々の返済額は高くなることもある
（頭金を支払うことで軽減はできる）
・金利の負担が大きめ
（銀行ローンなどを選択することで軽減できる）

通常ローンは、
長く乗る予定がある方や、
車を自分の資産として持ちたい方に向いています。

残価設定ローンとは？

それでは、残価設定ローンは
通常ローンと何が違うのでしょうか。

残価設定ローンとは、
①数年後の車の価値（残価）を
　あらかじめ設定
②設定した残価分以外の金額を
　ローンとして支払う
③契約終了時に下記の選択をする
・返却
・買い取り
・乗り換え
・再ローン

上記が残価設定ローンになります。

通常ローンとの違いは、
あらかじめ残価を設定することで、
月々の支払いを抑えやすい点です。

ですので、メリットとしては、
・月々の支払いを抑えやすい
・ワンランク上の車も選びやすい
・定期的に乗り換えやすい

一方でデメリットは、
・契約条件がある
・走行距離制限がある場合が多い
（その距離を超えると追加金が発生する）
・傷や状態によって追加費用が発生する場合もある
（カスタムも原状復帰が前提の場合が多い）

ですので、毎月の支払いを抑えつつ、
新しい車に定期的に乗り換えたい方は、
残価設定ローンが向いていると言えます。

ローンはどこで組める？

ローンはディーラーや、
車販店以外でも組むことができます。

カーローンには申し込み先の違いがあり、
主に下記に分けられます。

・ディーラーで申し込むローン
・銀行系マイカーローン

①ディーラーで申し込むローン

ディーラーで申し込むローンは、
車の購入手続きと一緒に進められるので、
手続きが簡単です。

多くは信販会社のローンを利用しており、
納車までの流れもスムーズです。

一方で、銀行系マイカーローンと比べると、
金利が高めになることもあります。

②銀行系マイカーローン

銀行系マイカーローンは、
銀行や信用金庫などで申し込むローンです。

ディーラーで申し込むローンより、
金利が低めなことが多いです。

ただし、審査に時間がかかったり、
自分で申し込み手続きを進める必要があります。

ポイントとしては、
ローン会社によって金利が変わる点です。

金利が変わると、
同じ車でも支払総額が変わってきます。

なので、契約の際は
金利も必ず確認しておきましょう。

カーリースとは何が違う？

最近、車の乗り方として
見かけるようになってきたカーリース。

そしてカーリースとローンは、
比較されることが増えてきました。

ですが、カーリースは
ローンではなく車を借りる契約です。

仕組みがいろいろ違うので、
ローンと比べても向き不向きが分かれます。

カーリースとの比較に関しては、
別記事で解説をします。

カーリースの仕組みに関して、
気になる方はこちらの記事を見てください。

詳しくはこちら
→「カーリースの仕組みとは？メリット・デメリットと向いている人を解説」

現場で感じたこと

私はカーリースに触れたことがあるのですが、
ローンについては現場では深く関わってきませんでした。

ですが、購入方法について
お客様から相談されることはよくありました。

中には見積もりを持ってきて、
真剣な乗り換え相談を受けたこともあります。

お話を聞いていると、
「月額が安くなるなら残価設定がいいのかな？」
「頭金はどれくらい入れたら良いと思う？」

など、支払いや月額に関しての
質問が多かった印象です。

また、質問された方の中で、
契約内容まで理解されている人は
意外と少なく感じていました。

通常ローンに合う人もいる。
残価設定ローンが向いている人もいる。

それぞれのメリット・デメリットを理解し、
仕組みを理解することが大切だと思います。

実際に相談を受けた際は、
両者の違いを説明し、
納得をもって選んでもらうことを重視していました。

自分に合ったローンを選ぼう

最後にここまでをまとめ、
もう一度ポイントをお伝えします。

みなさんが、
・車に何年乗る予定か
・車を最終的に自分のものにしたいのか
・月々の支払いは抑えたいのか
・定期的に新しい車に乗り換えたいか
・車のカスタムがしたいか

など、どう乗りたいかで
向いているローンは変わります。

また、カーリースも選択肢に入れる場合は、
ローンとは違う仕組みとして考える必要があります。

それぞれの違いを知った上で、
自分に合った購入方法を選びましょう。

なお、詳しい比較に関しては、
別記事で解説します。

まとめ

・車のローンは大きく2種類ある
・通常ローンと残価設定ローンでは仕組みが違う
・ローン会社によって金利も異なる
・カーリースはローンとは別の仕組み
・契約前に内容を理解することが大切

この記事が、みなさんの判断材料になれば幸いです。

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昔は「好きな車」が一番でした

みなさんは、車選びの基準を
自分の中で決められていますか？

私はとにかく車が大好きです。

特にキビキビ走るハッチバック車が
一番大好きです。

私の中での車選びは、
・走りの楽しさ
・性能やパワー感
・形のかっこよさ
・MT（マニュアルトランスミッション）
・所有欲を満たせるか

上記が基準になっていました。

一言でまとめると、
「自分が満足できるか」
で車を選んでいたのです。

家族ができると「車選びの基準」が増える

車が好きなのは、
今も昔も変わりません。

ですが、今の私には
妻と娘がいます。

家族ができ、一緒に乗る機会が増えると、
車選びの基準は大きく変化しました。

実際に車を乗り換える時も、
以前とは全く違う基準で車を選びました。

ここで大事なのは、
何が正解か、という話ではないことです。

家族がいれば、みんなが使いやすくて
乗りやすい車を選ぶ。

自分だけが良ければいいのではなく、
みんなが幸せになる考え方を学びました。

10年半乗った車を乗り換えた際、
感じたことはこの記事で解説しています。

良ければ見てください
→「車好きがN-BOXに乗り換えた本音｜ノートNISMO Sから乗り換えて感じたこと」

実際に変わった5つの基準

では、車選びの際に
変わった基準についてお話します。

①安全性

ここが一番悩んだ部分です。

昔は、走りや楽しさを
一番に考えていました。

ですが今は、
家族を安心して乗せられるかも
大切な基準になりました。

安全性だけ考えるなら、
最新安全装備が満載かつ、
頑丈で強固な車を選ぶのが最善です。

ですが、そうなると
どうしても維持費がかかってきます。

他の基準との折り合いを考えて、
真剣に考えた部分です。

②乗り降りのしやすさ

私にはもうすぐ3歳の娘がいるのですが、
前の車だと乗り降りが正直難しかったです。

ですので、選ぶ際には
・フロアに段差がない
・スライドドア（電動）
・スライドの開閉が楽

などを基準として考えました。

昔の自分なら、
乗り降りのしやすさをここまで重視するとは
思っていなかったと思います。

③維持費

私の中で、
一番重要だったのが維持費です。

・本体代
・任意保険
・税金
・修理、車検代

上記をしっかりと考えた結果、
家計とのバランスを重視して選びました。

昔は欲しい車をどう買うか、
という考え方でした。

ですが今は、
家族の生活を守りながら維持できるか。

そこも大切な判断材料になっています。

普通車と軽自動車の維持費の違いは、
こちらの記事で解説しています。

詳しくはこちら
→「軽自動車と普通車、維持費はどれくらい違う？比較して初心者向けに解説」

④使い勝手

前車は5人乗りのコンパクトカーだったので、
積載量は必要十分といった感じでした。

ですので、乗り換えても
大きく積載量は減らしたくありませんでした。

なおかつ、後席のシートスライドや
シートアレンジができる車を探しました。

これから家族旅行が増えると、
乗せる荷物も増えることを想定して、
そこは譲らず考えました。

⑤妻も使いやすいか

普段、妻は自分の車に乗っていますが、
家族で出かけるときは私の車です。

ですので、運転のしやすさや、
乗り心地など、妻にもたくさん聞きました。

昔は自分の視点だけでしたが、
そこが一番変わった部分だと思います。

一番変わったのは「自分だけの車じゃない」ということ

先程も少し触れましたが、
一番変わったのは

「自分だけの車じゃない」
という考え方です。

昔の車を選ぶ際の基準は、
全て自分視点でした。

パワーがあって、走りが楽しい。
見た目も好きでかっこいい車。

ですが、パワーや走りを重視した車は、
家族で使うと気になる点が出ることもあります。

そうなると、自分は良くても
家族に我慢や不満を与えることになります。

特に走りを重視した車であれば、
足回りが硬く、乗り心地が気になる車もあります。

そういった車は自分が良くても、
家族からすると快適とは言えないかもしれません。

普段の買い物でも乗り心地が良く、
ロングドライブでも疲れにくい。

その上、荷物も積めて、
スライドドアもあって便利。

そういった車を選ぶように、
基準を大きく変えていきました。

だからといって車好きじゃなくなったわけじゃない

ここまでお話ししたように、
車を選ぶ基準は大きく変わりました。

だからこそ、
車好きという気持ちは今も全く変わっていません。

私は今でも、
生粋の車好きです。

空いた時間には車の情報を調べて、
買えもしないのに中古車サイトを眺めています。

MT車が大好きで、
パワーがあってよく走る車が大好きです。

何より、実用性を考えない
スポーツカーが大好きです。

将来、自分の車として
絶対にまた乗りたいです。

でも今は優先順位が大事です。

諦めるのではなく、
今を受け入れて現状を楽しむ。

乗り換えた車とも、
一緒にたくさん走って、
いろんな景色を家族と一緒に見ます。

私が10年半乗った車を手放した理由は、
こちらの記事で解説しています。

気になる方は、ぜひ見てください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

今の自分なら、昔の自分にこう伝えたい

車選びに正解はありません。

独身なら、独身の暮らしや
趣味に合った車の選び方。

家族がいれば、家族で乗ることを
重視した車の選び方。

ライフスタイルやステージが変われば、
車選びも大きく変わります。

独身時代は、今の車を手放すことを
イメージすらできなかったと思います。

でも、家族が増えれば、
自然と考え方も変わります。

無理やり納得をさせるのではなく、
その時その時の最善を考える。

その時の自分や家族に合った一台を選ぶことが、
結果的に後悔の少ない車選びにつながると思います。

まとめ

・昔は走りが最優先だった
・家族ができて基準が増えた
・車好きであることは変わらない
・今の自分に合う車を選ぶことも大切
・車選びに唯一の正解はない

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post 家族ができて変わった車選びの基準｜車好きだからこそ感じた価値観の変化 first appeared on Drive & Life.

オイル交換の時に勧められるけど必要なの？

みなさんは、
オイルフィルターの必要性を知っていますか？

オイル交換時に勧められたけど、
本当に交換しないとだめなの？

そう思われている方、
少なくないと思います。

実際、私の現場時代、
頑なにフィルター交換を断る
お客様がいらっしゃいました。

ですが、オイルフィルターは
エンジンを守る重要な部品です。

今回はオイルフィルターの役割と、
交換の目安や必要性を解説します。

結論｜定期交換がおすすめ

まず初めにお伝えしますが、
オイルフィルターは定期的に交換をしましょう。

フィルターは消耗品なので、
汚れが溜まると性能が低下します。

そして、フィルターの性能が低下すると、
エンジンオイル本来の性能を
十分に発揮しにくくなります。

車種や使用状況でも変わりますが、
「オイル交換の2回に1回」は
フィルターも一緒に変えてあげましょう。

エンジンオイルの交換必要性については、
こちらの記事で解説しています。

気になる方はこちら
→「車のエンジンオイルを交換しないとどうなる？放置リスクを初心者向けに解説」

オイルフィルターとは？

では、オイルフィルターの役割について
もう少し詳しく解説します。

まず、エンジンが始動している間、
エンジンオイルが内部を循環します。

その際に金属粉やスラッジなどの
不純物が内部に発生します。

発生した不純物はオイルと共に
オイルフィルターに運ばれ、
そこでオイル内から除去されます。

つまり、オイルフィルターの役割は、
オイルのろ過装置ということです。

交換しないとどうなる？

では、フィルターを交換しないと
どのようなことが起きるのでしょうか？

①汚れ（不純物）が溜まる

先程もお伝えしましたが、
エンジン内部には
・金属粉
・スラッジ
・燃焼による汚れ

などの不純物が発生します。

フィルターを交換しないと、
目詰まりを起こし、汚れを十分に
取り除けなくなる可能性があります。

するとエンジン内部に汚れが溜まり、
本来の性能を発揮しにくくなります。

②オイル性能を活かせなくなる

基本的にエンジンオイルを交換すれば、
オイル性能は復活します。

ですが、フィルター側が汚れていると、
新品オイルでも性能が活かしにくくなるのです。

③エンジン負担が増える可能性

たとえオイルをこまめに交換していても、
フィルター未交換が続くと負担が増えます。

長期間フィルターを交換せず放置していると、
エンジンの寿命にも影響する可能性があります。

交換頻度の目安

オイルフィルターの交換頻度についても
確認をしておきましょう。

一般的には、
・オイル交換2回に1回
・10,000km前後

などが交換目安とされています。

実店舗でも
「前回フィルター変えてないので、
今回は交換しておきましょう！」

と言われた方もいるのではないでしょうか。

私も現場時代はそう声をかけていましたし、
自分でもオイル交換2回に1回の頻度で変えています。

ただし、上記はあくまで一般論ですので、
・車載説明書を優先する
・メーカー推奨に準じる

上記をまずは確認することが大切です。

その他、車の説明書の読むべき内容については
こちらの記事で解説しています。

気になる方はこちら
→「車の説明書は読むべき？初心者向けに必要なポイントを解説」

現場で感じたこと

私が現場で働いていた際、
本当に交換を断る方が多かった印象です。

前回オイル交換時未交換でも、
「次回にするよ！」
とよく言われました。

実際、オイル交換にプラスで
フィルター本体と工賃が費用として発生します。

店舗にもよると思いますが、
1,500円～3,000円程度追加になります。

そうした費用面のこともあり、
断る方がいらっしゃったのだと思います。

実際、見える場所ではないので、
必要性がいまいち感じにくいと私も思います。

フィルター自体は普段見えない部品なので、
劣化を実感しにくいことも、
交換を断られる理由の一つだったと思います。

同じ「フィルター」でも、
・エアコンフィルター
・エアフィルター

などは、汚れが目で見えるので、
交換のおすすめもやりやすかったです。

ですが、汚れが溜まると
エンジン性能が落ちる可能性があるのは事実です。

なので、おすすめの際は、
「長く乗られるなら、定期交換は必須ですよ」
とお伝えしていました。

エンジンオイルの交換はどのくらいですればいいのか？
気になる方はこちらの記事も見てください。

→「エンジンオイルは3,000km交換必要？10万km乗った整備士が解説」

毎回交換した方がいい？

あくまで私の所感ですが、
毎回交換しても何も問題はありません。

ですが、費用がその分かかりますし、
フィルターの性能的にも
必要以上の交換だと感じます。

先程もお伝えしましたが、
一般的には2回に1回の交換で十分です。

放置はやめた方がいいですが、
過剰に交換する必要もないと思います。

まとめ

・オイルフィルターはオイルをきれいにする部品
・定期交換がおすすめ
・一般的にはオイル交換2回に1回
・長く乗るなら交換しておきたい
・オイル交換だけでなく、フィルター交換も忘れないようにしよう

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

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みなさんは、
愛車の説明書を読んだことがありますか？

車の納車時に貰う説明書。

ページ数も多く、
正直そのまま車に積みっぱなしになっている方も
多いと思います。

実際、私も最近車を乗り換えましたが、
説明書を全部読んでいるわけではありません。

ですが、車を使用する上で
重要な情報が載っているのも事実です。

今回は、車の説明書の簡単な説明と、
読んでおきたい内容について、
初心者向けに解説します。

結論｜全部読む必要はないが、一度は目を通した方がいい

最初に結論からお伝えすると、
説明書のすべてを読む必要はありません。

必要なポイントだけ、
事前に確認しておくと安心です。

特に警告灯や、
メンテナンス関係については、
知っておきたい内容となります。

とはいっても、車の機能などは複雑で、
なかなか一度で覚えられないですよね。

ですので、一度は安心のために
必要なポイントだけ確認しておく。

そして、実際に困った際に
すぐ確認できる辞書として
使うイメージがいいと思います。

車の説明書には何が書いてある？

それでは、説明書の記載内容について
簡単に確認しておきましょう。

内容は大きく3つに分けられます。

①装備の使い方

車の機能や装備の使用方法について、
細かく記載されています。

特に最近の車は、
先進安全装備が充実しています。

機能を正しく使うためにも、
確認しておくと安心です。

②警告灯・異常時の対応

メーター内に表示される警告灯や、
万一の緊急時対応についても
詳しく説明書きがあります。

私もそうですが、
警告灯が付くと意外と焦ってしまいます。

これが付いたらどうなるのか？
どう対処すればよいのか？

見るページだけでも印を付けておくと、
万一の際も安心です。

③点検・メンテナンス情報

日常点検の方法や、
メンテナンスの頻度など、
維持する上で必要な情報です。

点検や整備をお店に任せている方も、
基本的な内容は理解しておくと安心です。

店舗で点検を任せている方も、
簡単な日常点検を自分でできるとより安心です。

気になる方はこちら
→「日常点検は必要？初心者でもできる点検項目と確認ポイント」

特に見ておきたいポイント

次に、
ここだけは確認しておきたいと、
私が思うポイントを紹介します。

①警告灯

先程も触れましたが、
主要な警告灯の種類は確認しておきましょう。

例えば、
・エンジン警告灯
・水温警告灯
・油圧警告灯

など、点灯すると
早急に点検が必要なものも多いです。

基本的に警告灯の色や形状は、
車種によって大きく変わりません。

ですが、点灯する場所に関しては
車種ごとの差があります。

どの位置の、
どのランプが付いたら危険か。

説明書で確認しておくだけでも、
安心につながります。

警告灯の種類に関して、
こちらの記事で分かりやすく解説しています。

気になる方はこちら↓

②タイヤ空気圧

空気圧に関しては、
基本的に車種ごとに規定値が違います。

むしろ同じ車種でも、
グレードによって数値が違う場合があります。

私の現場時代、
自車の空気圧規定値を把握されていない方が
意外と多かったです。

空気圧に関しては、
車側で確認できる箇所があります。

代表的なのは、
運転席ドアを開けたフレーム部分などに
シールが貼ってあるケースです。

ですが、
車種ごとに記載位置は違うので、
一度は説明書を確認すると安心です。

空気圧の確認方法や
入れすぎ・不足のデメリットは、
こちらの記事で詳しく解説しています。

詳しくはこちら
→「タイヤの空気圧はどれくらいが正解？入れすぎ・不足のデメリットも解説」

③給油関係

燃料の種類や、
給油口の位置・開け方なども
最初は説明書で確認しましょう。

特に給油口の開け方は、
車種によって車内にレバーがあったり、
車外から押して開けるなど様々です。

納車時に営業担当者から
説明がある場合も多いと思います。

ですが、日常的に使うものなので、
一度は説明書でも確認しておきましょう。

④パンク時の対応

万が一パンクが発生した際、
その時の対応についても
説明書に記載があります。

特に一昔前までは、
スペアタイヤの搭載が当たり前でした。

ですが最近は軽量化の流れもあり、
パンク修理キットの搭載が主流になっています。

どちらが搭載されているかによって、
対応方法も変わります。

いざパンクした際に困らないためにも、
・スペアタイヤ搭載位置
・パンク修理キットの使い方
・キットの収納場所

上記は説明書で確認しておきましょう。

現場で多かったケース

私の現場時代、
お客様のお車の説明書は
よく確認していました。

というのも、
例えばタイヤ交換を受注した場合。

ホイールを車に取り付ける際、
車種ごとに締め付ける力（トルク）が
指定されています。

トルクを守って取り付けないと、
脱輪の危険やボルトを折ってしまう
可能性があります。

ですので、
トルク管理は重要なのですが、
その数値確認に説明書を活用していました。

メンテナンスをする側から見ても、
説明書には重要な情報がたくさん載っています。

また、お客様からの質問に対しても、
説明書を一緒に確認しながら
回答することもありました。

その際に、
「ちゃんと見たことなかった」

とおっしゃられる方が
意外と多かったのを覚えています。

車のことで分からないことがあれば、
ほとんどは説明書に記載されています。

まだ見たことがないという方は、
ぜひ一度説明書を読んでみてください。

新たな発見や、
気付きがあるかもしれません。

最近はスマホでも確認できる

最後に、最近は車載のもの以外にも、
ネットで車種ごとの説明書を
読めるようになってきています。

メーカーHPで公開されている車種も増えており、
紙の説明書がなくても確認できます。

特に中古で購入した車に
説明書がない場合。

当てはまる方は、
一度お車の車種と型式で
説明書を検索してみてください。

まとめ

・車の説明書は意外と役立つ
・全部読む必要はない
・警告灯や点検情報は確認したい
・困った時の辞書として活用しよう

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post 車の説明書は読むべき？初心者向けに必要なポイントを解説 first appeared on Drive & Life.

カーリースって本当にお得なの？

みなさんは、CMや広告などで、

「月々○○円で新車に乗れる！」

このような宣伝を見たことがありませんか？

購入ではなく、
車をリースする。

最近ではカーリースも、
車の乗り方の一つとして
よく見かけるようになりました。

みなさんの中には、
気になるけど仕組みが分からない。
という方も多いと思います。

今回はカーリースの
仕組みとメリット・デメリットなどを
初心者向けに解説します。

結論｜車を借りるサービスだが、購入に近い部分もある

まず、カーリースとは
車を買うのではなく、借りる契約を結び、
自由に車が使えるサービスです。

月額で利用ができ、税金などの維持費も
最初から含まれているプランが多いです。

借りる、と聞くと
レンタカーをイメージする人も
いらっしゃるかもしれません。

カーリースとレンタカーの大きな違いは、
・基本年単位の長期契約
・月々定額の支払い
（レンタカーは利用時間や日数で料金が変動）
・ナンバープレートが自家用
（「わ」・「れ」じゃない）

などが挙げられます。

このようなことから、
カーリースは購入に近い、
車を借りるサービスだと言えます。

カーリースとは？

では、カーリースについて、
イメージと流れをもう少し解説します。

①新車の場合、購入と同じように
　契約者（利用者）が色やグレード、装備などを選ぶ

↓

②リース会社が上記の条件で車を購入する

↓

③利用者は月額料金を支払いながら、
　購入時と同じように車を使用する

↓

④契約期間終了

↓

⑤基本は車を返却、契約次第では買取の場合も

基本的には新車リースが多いですが、
中には中古車を選べるリースもあります。

少し言い方を変えれば、カーリースは
車のサブスクリプションのようなものになります。

カーリースのメリット

実際にカーリースを選ぶ際、
メリットになる部分を解説します。

①初期費用を抑えやすい

基本的には、頭金不要のプランが多く、
まとまった資金が要らない点はメリットです。

「車は欲しいけど、まとまったお金を用意するのが難しい」

という方には、
利用しやすい方法と言えるでしょう。

②支出管理がしやすい

カーリースには、
・税金込みのプラン
・消耗品購入不要のプラン
・車検費用込みプラン

などが存在します。

基本的に車を購入した際は、
税金や消耗品などの維持費が必要です。

この維持費を年単位で見た際に、
〇月出費が多い…ということがよくあります。

ですが、
上記のプランであれば月額料金のみで、
支出の管理がしやすいというわけです。

③新しい車に乗り換えやすい

契約年数は設定できるプランが多く、
購入とは違い、返却→乗り換えがしやすいです。

数年ごとに乗り換える場合や、
ライフスタイルの変化に対応できるのは
大きなメリットになります。

カーリースのデメリット

では、
逆にデメリットの部分を見ていきます。

①走行距離制限がある場合が多い

基本的に、期間後は返却のケースが多いので、
契約時に走行距離制限は要確認です。

もし、終了時に制限距離を超えていると、
追加金が発生するケースがあります。

長距離走行が多い方であれば、
この部分はデメリットになるでしょう。

②途中解約が難しい

カーリースでは途中解約が難しいです。

そもそもの契約時に、
契約期間は乗り切る前提になります。

もし、家庭の都合などで
解約が必要になった場合。

違約金が発生するケースもあるので、
その点も契約時には確認しておきましょう。

③自由度が低い場合がある

私もそうですが、車が好きな人は、
自分の車をカスタムしたいと思います。

ですが、カーリースは、
あくまでリース会社の車を
利用者が借り受ける契約です。

そのため、カスタムした車両は
返却の際に原状回復（契約時の状態に戻す）が
必要なケースが多いです。

また、車をぶつけたり傷が付いた場合も
同じく原状回復の対象になることもあります。

そういった場合、原状回復分が
費用として掛かるので注意しましょう。

カーリースはどんな人に向いている？

メリット・デメリットから、
カーリースに向いている人を整理します。

・家計管理を楽にしたい人
・初期費用無く新車に乗りたい人
・数年ごとに乗り換えたい人

上記に当てはまる方は、
カーリースも選択肢になるでしょう。

特に、車を維持すると、
どうしても月ごとの出費が
バラバラになりがちです。

ですが、カーリースでは
月ごとの支払いがフラットなので、
支出を簡単に管理できます。

そこがメリットに感じる人は、
カーリースがおすすめかもしれません。

反対に向いていない人は、
・1台の車に長く乗りたい人
・とにかく愛車をカスタムしたい人
・距離をたくさん走る人

上記はあまりリースには
向かないと思います。

特にカスタムや距離は、
返却時の追加支払いに繋がります。

そういった心配がある方は、
購入の方が安心かもしれません。

現場で感じたこと

私の現場時代、ガソリンスタンドで
リースの取り扱いが増えてきたタイミングでした。

実際に営業もしましたが、
興味を持つ人は多かった印象を持っています。

私的には初期費用も少なく、
車の購入よりもハードルが低く感じるからだと、
個人的に思っていました。

また、今は定額料を払ってサービスを受ける、
サブスクがいろいろな業界で定着しています。

同じように、一定額で車に乗れる方法ということで、
若い世代に人気がありました。

何より、私が取り扱っていたサービスでは、
整備費やメンテナンス費用まで含まれた
プランがありました。

購入した店舗から案内を出し、
定期的な点検をすれば費用負担もありません。

特に車に詳しくない方は、
それが安心につながっているようでした。

購入とどちらが良い？

購入とリース、どちらがいいか？

おそらく選択される際に、
みなさんそこが気になると思います。

考える際には、
カーリースのメリットに自分が合うか？

そこに重点を置いて
検討するのがいいと思います。

ただ、基本的には
どちらが良いかは人によって違います。

加えて、購入に関しても、
・現金一括
・ローン
・残価設定ローン

など選択が様々です。

自分に合う買い方は何か？

メリット・デメリットを理解した上で、
選択することが重要です。

購入方法に関してのメリット・デメリットは
別記事で解説します。

まとめ

・カーリースは長期間利用するサービス
・初期費用を抑えやすい
・支出管理しやすい
・向いている人と向いていない人がいる
・自分に合った選び方が大切

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post カーリースの仕組みとは？メリット・デメリットと向いている人を解説 first appeared on Drive & Life.

正直、N-BOXに乗り換えるつもりはありませんでした

今回は軽ハイトワゴンに乗り換えた際の、
リアルな本音を書いていきます。

私は1週間ほど前まで、
日産ノートNISMO Sを10年半所有していました。

・マニュアルトランスミッション（MT）が好き
・スポーツカーが好き
・とにかく走るのが好き

自分で言うのもなんですが、
上記が当てはまる、生粋の車好きです。

本当は乗り換え先も
スポーツタイプの車を選びたかった。

でも家族や今の収入、生活環境を考えて、
ホンダN-BOXを中古で購入しました。

今は好きな車より、
必要な車に乗るべき。

今回はそんな選択の結果と、
現時点での本音を正直にお話しします。

ノートNISMO Sを10年16万km乗って、
感じた本音はこちらの記事にまとめています。

良ければ読んでみてください
→「ノートNISMO Sを10年16万km乗って感じたこと｜オーナーだから分かる本音」

結論｜今でもノートは恋しい。でもN-BOXにも良さがあった

最初にお伝えしたいのが、
この記事は車の良い悪いを
お伝えするものではありません。

乗り換えてまだ日が浅いですが、
今でもノートを売ったことを
ずっと後悔しています。

MT車の運転の楽しさ、運転のスキル、
ノートはいろいろなものをくれました。

走りの楽しさで言うと、
N-BOXとは同じ土俵では比較できません。

しかし、N-BOXは
・日常利用での実用性
・生活に寄り添う機能
・ターボ車の必要十分なパワー感

など、乗ってみて分かりましたが、
本当に便利な車だと感じます。

家族車としてみれば、
N-BOXに軍配が上がります。

このように、どちらにもメリットがあり、
純粋な比較はできません。

むしろ、

「この車ならいいや」

と思わせてくれたN-BOXに
私は正直とても驚いています。

ノートとの別れに関しては、
この記事で詳しく書いています。

良ければ読んでみてください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

①納車直後は正直テンションが上がらなかった

ここからは、N-BOXについて、
私なりに語っていきたいと思います。

購入したのは、
・2代目（JF3型）
・2017年式
・カスタムG・EXターボ
・FF（前輪駆動）

上記グレードのN-BOXです。

納車日は妻が鍵の受け取りをしており、
仕事から帰宅したら車庫にありました。

実車を見てもワクワクはなく、
すぐ先に手放すことが決まっていた、
ノートのことばかり考えていました。

充実感より、喪失感が大きい。

そんな納車日だったのが、
すごく印象に残っています。

②家族で使うと便利さがすぐ分かった

私自身、
N-BOXが初めて所有する軽自動車で、
初めてのハイトワゴン車です。

ハイトワゴン車特有のスライドドア。

まだ小さい娘（2歳半）がいると、
これほど便利なものはないと実感しました。

乗り降りに関しても、
ノートは段差を跨いで
乗り込む必要がありました。

ですが、N-BOXはフロアがフラットで、
娘が楽に乗れるようになったと感じています。

室内空間に関して、
軽自動車なので横方向の制約は
致し方ない部分もあります。

ですが、前後方向の空間の広さは
正直目を見張るものがありました。

特に後席はスライド幅が大きく、
最も後ろに下げると大人が余裕で足を組めます。

トランクは乗車空間を重視しているので、
普通車に比べると必要十分、といった感じです。

総じてN-BOXは、
日常利用の完成度が高い車だと、
本心からそう感じました。

③思った以上に普通に走る

肝心の走りについてですが、
私の感覚では決して速くはありません。

私の場合、
比較対象が悪いというのも
事実ではありますが。

実際は、高速の合流やちょっとした加速で
必要十分な動力性能を見せてくれます。

加速時にエンジンがうるさくもなく、
思っていたよりも快適だな、と感じました。

そして、現在視点ではやや旧時代ですが、
安全装備はそれなりに装備されていました。

特にACCは想像以上に優秀で、
高速道路を快適に走行できました。

※ACC＝アダプティブクルーズコントロール
→設定速度で巡行し、
　先行車検知と車間距離の確保をしつつ、
　自動で加減速し追従する機能

そして、ACC主体で往復100km走行した結果、
平均燃費が20km/Lと燃費も上々でした。

④車好きだから気になる部分もあった

ここまでは比較的、
好印象な部分を紹介してきました。

ですが、どんな車も
決していいところばかりではありません。

N-BOXに関しては、
・加速がワンテンポ遅れて立ち上がる
・レーンキープアシストは実用的ではない
・特に後席での揺れが気になる
・段差を超えた際の揺れの収束が遅い

上記が気になるポイントです。

加速に関しては、構造上
致し方ない部分が大きいです。

レーンキープアシスト（LKAS）に関しては、

車が片側の車線に寄る
→システムが中央へ寄せる
→反対の車線に寄る
→システムが中央に寄せる

このように、最新世代ではないので
1車線内をウロウロしてしまいます。

9年前の個体ですので、
完全お任せではなく万一の予防として
使っていきたいと思います。

ちなみに現在は機能の成熟も進み、
車線内の中央を安定して走る車が増えています。

あと、スポーツカー好きの目線で、
揺れがすごく気になります。

振動自体の入力は柔らかいのですが、
その後に揺れの収まりが悪いです。

ノートの時は、段差等のショックは
正直とても大きかったです。

ですが、揺れが一発で収まり、
その後に続くことはありませんでした。

その違いに関しては、
今後の対策が必要かなと感じています。

⑤妻の感想で気付いたこと

ノートの時から、娘と一緒に
妻は後席に乗るのが当たり前でした。

ですが、乗り換えてから
「助手席がいい」
と突然言い出したのです。

理由を聞くと、
「揺れが気持ち悪い」
とのこと。

子供だけでなく、
妻も車酔いしやすいので、
ここは無視できない部分だと感じました。

どうやら前席よりも後席の方が、
揺れの収まりがかなり悪い様子。

実際に乗ってみると、
確かに揺すられるような感覚を
大きく感じました。

高速道路を走ると、
それなりに安定するのですが、
街乗りでは揺れが大きく出ます。

視点として、
今までは自分が運転するだけでした。

ですが今後は、
そういった家族目線も重要だなと
改めて気づく機会になりました。

※対策は現在検討中です。

今の自分には正解だったと思う

家族との生活や、維持費、
使い勝手などトータルで考えて、
乗り換えは正解だったと思います。

あのままノートを維持していたら、
修理費などが増える一方でした。

ただし、
不満が無い訳ではありません。

ですので、

「スポーツカーは不要」

ではなく、

「今の現状に合った最適解」

として、N-BOXと向き合っていきます。

下記の記事でノートを実際に査定に出し、
売却した流れをまとめています。

気になる方はこちら
→「16万km超えの愛車を査定に出してみた結果｜10年半乗ったノートNISMO Sはいくらになった？」

車好きだからこそ思うこと

ノートを10年半乗った私は
客観的に見ても車好きだと思います。

・私のようにスポーツカーが好きな人
・セダン、ミニバン、SUVが好きな人
・カスタムが好きな人
・メカニズムが好きな人
・モビリティショーなどが好きな人

などなど、
車好きにはいろいろな種類があると思います。

車が好きだから、
自分の好きな車を買う。

それは確かに正解だと思います。

ですが、その時その時で、
ライフスタイルに合った車を選ぶ。

家族を重視する。
その中で車と向き合う。

それも立派な車好きのカーライフだと、
ある意味N-BOXが教えてくれました。

前の自分なら見えなかった、
今だからこそ見える車の良さ。

それを大事に、N-BOXとの
カーライフを楽しみたいと思います。

まとめ

・最初は複雑だった
・今でもノートは恋しい
・N-BOXにも良い部分があった
・家族との生活には合っていた
・車選びに正解はない

みなさんも、自分自身と向き合って
愛車選びをしてみてください。

The post 車好きがN-BOXに乗り換えた本音｜ノートNISMO Sから乗り換えて感じたこと first appeared on Drive & Life.

車がオーバーヒートしたらどうなるか知っていますか？

みなさんは、車がオーバーヒートしたら
どうなるか知っていますか？

オーバーヒートすると、
・突然警告灯が付く
・水温計が上がる
・ボンネットから湯気

などの事象が発生します。

まともに走ることができない、
とても危険なトラブルです。

放置すると、
最悪エンジンの故障にも繋がります。

今回は、オーバーヒートへの原因と対処法を
初心者向けに解説します。

結論｜まず安全な場所へ停車する

まず一番大事なことですが、
オーバーヒート時には絶対に、
無理に走らないでください。

安全な場所を探し、
すぐに停車する。

その後、状態を確認し
必要に応じてレッカーサービスなどに
連絡をしましょう。

オーバーヒートしたからといって、
必ずエンジン交換になるわけではありません。

ですが、そのまま走り続けると、
エンジンに致命的なダメージを
与えることになります。

なので、少しでもおかしいと思ったら、
迷わず車を止めるようにしましょう。

オーバーヒートとは？

ここで、オーバーヒートについて
簡単に解説します。

オーバーヒートとは、
エンジンが熱くなりすぎている、
異常高温の状態を指します。

エンジンは、動いていると
どんどん温度が上がっていきます。

ですが、車にはその温度を一定に保つ、
冷却システムが搭載されています。

その冷却システムが
正常に機能しなくなると？

それがオーバーヒートの
最大の発生原因になるのです。

オーバーヒートの主な原因

ここからは、発生原因を
もう少し細かく解説していきます。

原因①｜冷却水不足

エンジンの内部には、
熱を吸収するための冷却水が
循環しています。

その冷却水が減少していると、
冷却機能が十分に働かなくなります。

冷却水は少しずつ減ることもありますが、
極端に減っている場合は漏れの可能性があります。

ですので、定期的な
水量の確認が必要です。

多くの車種にはリザーブタンクという、
冷却水を貯めておく補助タンクがあります。

その残量が減っていないか、
日常点検で確認をしましょう。

また、冷却水は配管の継ぎ目などから
漏れることも意外と多いです。

残量が極端に減っている場合は、
漏れを疑うこともしましょう。

原因②｜ラジエーター関係の故障

次にラジエーター関係の故障です。

ラジエーターとは、エンジン内を通り、
水温が上がった冷却水を冷ます装置です。

・樹脂製パーツのひび
・金属部のサビ
・冷却用ファンが動かない

などが故障の原因になります。

冷却水の量があっても、
エンジンから奪った熱を
放出できなければ危険です。

ちなみにラジエーターが
正常に動作しているかは、
外から見ただけでは分からないことも多いです。

プロでないと判断が難しいので、
気になる症状があれば点検を依頼しましょう。

原因③｜ウォーターポンプ故障

ウォーターポンプの故障も
オーバーヒートに繋がります。

ウォーターポンプとは、
先程お話しした冷却水を
循環させている装置です。

・エンジンを冷やす冷却水
・冷却水を冷やすラジエーター
・ラジエーターを冷やす冷却ファン
・冷却水を送るウォーターポンプ

上記の4つが正常であると、
冷却システムも正常に動作するのです。

ウォーターポンプが故障すると、
冷却水があってもエンジン内に送れません。

ですので、オーバーヒートに
繋がってしまうというわけです。

原因④｜エンジンオイルの不足

最後に冷却システム以外の
原因をご紹介します。

エンジンを正常に稼働させるために、
必須であるエンジンオイル。

エンジンオイルには様々な
役目があるのですが、
そのうちの一つが「冷却」です。

エンジンオイルが極端に減少すると、
たとえ冷却システムが正常でも
オーバーヒートが起こります。

冷却水の量だけではなく、
日常点検でエンジンオイルの量を
確認することも大切です。

エンジンオイルの放置リスクについては、
こちらの記事で詳しく解説しています。

→「車のエンジンオイルを交換しないとどうなる？放置リスクを初心者向けに解説」

オーバーヒートした時の対処法

では、実際にオーバーヒートした際の
対処法について解説していきます。

①安全な場所へ停車

結論でもお伝えしましたが、
まずは安全な場所への停車が最優先です。

自動車専用道や高速道路上であれば、
停車時の対応も重要です。

※高速道路上は、非常時、故障時以外は
原則駐停車禁止です。

・できるだけ路肩や非常駐車帯に停車
・ハザードランプで周囲の車への注意喚起
・後続車へ三角表示板や発炎筒で注意喚起
・車内や車の周囲には立たない
・車外の安全な場所へ避難

上記を必ず行いましょう。

②エンジンの停止

オーバーヒート時は、
エンジンを動かし続けるのは危険です。

停車後、速やかに
エンジンを停止させましょう。

③ロードサービスに連絡

自走は危険なので、
必ずレッカーサービスを利用しましょう。

重要なのは、自車の状態を
分かる範囲で正確に伝えることです。

④自分で無理に触らない

自分でなんとかしようとして、
いろいろ触るのは非常に危険です。

特にオーバーヒート時、
ラジエーターのキャップを開けるのは
絶対に止めてください。

もし開放すると、
高温の冷却水が噴水のように噴き出します。

私の現場時代、
オーバーヒートの車が入庫した際に、
一度キャップを開放したことがあります。

その時は私自身無知で、
火傷や怪我はなかったものの、
高温の冷却水を被ることになりました。

ですので、自分では不用意に触らず、
必ずプロに対処してもらいましょう。

やってはいけないこと

上の項目でも少し触れましたが、
オーバーヒート時のNG行為をまとめます。

・そのまま走る
・水温計の上昇を無視する
・ラジエーターキャップを開ける

特に、水温計については
普段注視することはあまりないかもしれません。

基準として、通常であれば
メモリの中間付近を指しています。

ですが、高温寄りにメーターが
振れている時は危険です。

その状態であれば、
オーバーヒートしている可能性が
非常に高いです。

オーバーヒートは特に夏場、
渋滞時などに発生しやすいです。

渋滞時などは、
水温計への注意も忘れずに行いましょう。

現場で多かったケース

私の現場時代、
夏場のオーバーヒート車の入庫を
何度も見てきました。

実体験として、上記に記載した
誤ったキャップの開放はよく覚えています。

他にも、ボンネットから白煙を上げている車や、
冷却水が漏れて残量ほぼ無しの車もありました。

特に冷却水が漏れている場合、
車から独特な甘い匂いがしている車が
本当に多かったです。

冷却水自体に匂いがついており、
大量に漏れていると匂いもキツくなります。

いつも感じない不思議な匂いがした際は、
無理に走らせないことが重要です。

予防する方法

終わりに、オーバーヒートの
予防法をお伝えします。

簡単なことですが、
・冷却水の点検
・店舗での定期点検
・漏れの確認

上記は非常に重要です。

特に漏れの場合は、
匂い以外にも停車場所に
染みができることが多いです。

赤や緑の水っぽいものが
漏れた形跡がある場合。

冷却水漏れの可能性が高いので、
すぐに点検を依頼しましょう。

冷却水だけでなく、他の箇所も含めて
日常点検を行うことは重要です。

気になる方はこちら
→「日常点検は必要？初心者でもできる点検項目と確認ポイント」

まとめ

・オーバーヒートは危険
・まずは安全な場所に停車
・無理に走るとエンジン故障につながる
・日頃の点検や予防も大切

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post 車がオーバーヒートしたらどうする？原因と対処法を解説 first appeared on Drive & Life.

16万km超えの車って値段が付くと思いますか？

私は数日前、
長年乗った愛車を手放しました。

・新車購入から10年半
・走行距離16万km超え
・修理が必要な箇所も増加

上記が簡単な売却時の状態でした。

過走行かつ、年式も古かったので
「30万円くらいあればいいな」
とぼんやり思っていました。

今回は、実際に査定に出した結果を
正直に紹介します。

愛車に10年16万km乗って感じたことは、
こちらの記事にまとめています。

良ければ見てください
→「ノートNISMO Sを10年16万km乗って感じたこと｜オーナーだから分かる本音」

結論｜想像していたより安かった

最初に査定額をお伝えします。

自動車税・重量税の払込額込み（返金無し）で、
売却額は“18万円”でした。

昔不注意で起こした事故があり、
その事故で「修復歴あり」になっていました。

それに私は気付いておらず、
査定日まで修復歴はないと思っていたのです。

ですが、査定に来られた買い取り業者の方は、
とても丁寧で好感が持てる方でした。

正直にお伝えすると、
最初に考えていた金額とは違いました。

ですが、誠意に心動かされ
結果として上記の金額で売却を決断しました。

査定前の車両状態

あらためて、
売却前の車両の状態についてまとめていきます。

・日産 ノートNISMO S（E12改）
・2015年式（新車から10年半）
・走行距離 16万5千km
・マニュアルトランスミッション
・スポーツシート装着
・車高調装着
・修復歴あり
→左フロントフェンダー脱着
　フェンダー根本に補修歴あり
　左ドア脱着跡？
・エアコン、冷却水関係不具合
・タイヤ、クラッチなど交換時期

珍しい車種ではありますが、
状態があまりいいものではありませんでした。

実際に査定してもらった結果

まずはじめに、
一括査定サイトを利用し、
相場の確認を行いました。

登録自体は簡単で、
実車のデータを入力し、
写真を撮って添付するだけでした。

実際の金額提示は
2社からありました。

1社目の査定額は、
31.5万円～41.5万円。

2社目の査定額は、
5万円～25万円でした。

ちなみに登録時、
誤って年式を2年新しく入力していました。
（査定日まで気づいていませんでした）

金額提示後すぐに、
1社目の担当者から電話連絡が来ました。

その電話対応がよかったので、
翌日に査定を依頼しました。

実際の査定時間は20分ほどで、
しっかり見ていただけたので安心でした。

ちなみに、修復歴に関しては、
その場で知ることとなりました。

9年ほど前に起こした、
路肩への乗り上げ事故。

その際にディーラーへ
・修理箇所
・修理方法

上記を確認していなかった、
私のミスでした。

ですが、その点も丁寧に説明してくださり、
どう査定額に関係するかも分かりやすかったです。

査定担当者に言われたこと

査定の際、担当の方から
こんなことを言われました。

・内外装含めた状態は年式相応で、
　そんなに悪い部分はない

・修復歴が無ければ、30万円前後での
　引き取りも可能だった

・修復歴に気づいていないユーザーは
　よくあるので問題はない

・ディーラーが修理した際の「修復歴」と
　査定士が見る「修復歴」には差がある

・交換が必要な部品や、若干のトラブルであれば
　査定額には大きく響かない

・査定前の情報提供から、
　丁寧に対応してくださったので、
　査定額に関しては頑張りたい

上記について、個人的に勉強になることも多く、
今後に役立つお話も聞けたと感じています。

特に、
・金額提示前の車両情報
・電話対応

その両者を丁寧に心がけたことで、
最後まで真剣に対応して貰えたと感じています。

実際に、最初は相場を踏まえて、
金額は16万円での提示でした。

ですが、お話の中で
「利益を削ってでも買い取りたい」
そうおっしゃっていただきました。

実際はどこまでの利益があったのか、
正確には分かりません。

ですが、買い取り額を2万円、
増やしてもらえたのは事実です。

そこが売却の決め手になりました。

予想より低かった理由

これに関しては明確です。

・予想していなかった修復歴
・それに気づいていなかった自分自身
・査定前情報に年式を誤って記載
・16万kmを超える走行距離

上記が、予想より低かった主な理由だと思います。

特に大きかったのは、
やはり修復歴の部分です。

査定担当者の方からも、
修復歴が無ければ30万円前後での引き取りも
可能だったと聞きました。

そう考えると、
修復歴の有無は査定額に大きく影響するのだと
改めて実感しました。

また、査定前の情報入力で
年式を誤っていたことも反省点です。

たった2年の違いでも、
査定額の目安には影響が出ます。

これらすべて、
自分自身の失敗です。

むしろ担当者さんには精一杯、
金額を出してもらえたと感じています。

ですので、金額に関しての
後悔はあまりしていません。

手放したことの後悔は、
現時点でも消えてはいませんが。

査定に出して感じたこと

今回の査定、
個人的にはとても勉強になりました。

予想より少なかったとはいえ、
価値が付いて安心もしました。

ですが、
10年半一緒だった愛車を売ること。

そこに対しての気持ちは
いまだに整理できません。

思い出は、
値段を付けられるものじゃない。

でも、一緒に過ごした相棒に、
値段が付けられる。

正直複雑な気持ちもあります。

ですが、前を向くためにも、
今回の査定は意味のある経験だったと、
少しずつ受け止めていこうと思います。

愛車を手放す決断をした理由については、
こちらの記事でまとめています。

良ければ見てください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

これから査定に出す人へ伝えたいこと

私の愛車は希少グレードとはいえ、
状態的には良好ではありませんでした。

ですが、今回18万円の買取価格を
付けていただきました。

みなさんも買い替えの際、
まず査定をしてみてください。

「廃車行きだよ」
「古くて価値ないよ」

そう思っていても、
値段が付くことは普通にあります。

ましてや、
私の車は修復歴がありました。

それでも、
しっかり値段はついています。

まずは聞いてみること。

電話がたくさんかかるのが嫌なら、
上位入札式の一括査定サイトを
ぜひ試してみてください。

まとめ

・16万kmでも査定額は付いた
・車種や状態で変わる
・一度査定してみる価値はある
・金額以上の感情もある

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

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車の税金っていくらかかるか知っていますか？

みなさんは、車にかかる税金が
いくらかかっているか知っていますか？

車を購入・維持すると、
必ず税金が発生します。

でも種類が多くて、
分かりにくいのも事実です。

しかも軽自動車と普通車では、
税額も変わってきます。

初心者が混乱しやすい、車の税金。

今回は車にかかる税金を、
初心者向けに分かりやすく解説します。

結論｜主に3種類の税金がある

最初に、現在車にかかる主な税金を
3種類ご紹介します。

・自動車税（軽自動車税）
・自動車重量税
・消費税

上記が車にかかる税金ですが、
覚える必要はありません。

どんな時に、
どのタイミングで払うか。

それを理解しておくことが大切です。

税金①｜自動車税（軽自動車税）

まずは、自動車税を解説します。

自動車税とは、
毎年4月1日時点の車の所有者に対して
課税される税金です。

自動車税は、軽自動車と普通車で
金額が大きく変わります。

軽自動車税は
2015年4月1日以降の新規登録車の場合、
一律で10,800円/年となります。

一方で普通車は、
排気量（エンジンの大きさ）によって、
税額が変わる仕組みとなっています。

一般的なコンパクトカーであれば、
だいたい25,000～30,500円程度となります。

大型のミニバンやセダン、
SUVなどになるともっと金額は増加します。

最も安い税区分であっても、
軽自動車と比べて10,000円以上の差が出ます。

ちなみに、毎年5月頭に納税通知書が届くので、
忘れずに納税をしましょう。

税金②｜自動車重量税

次は自動車重量税です。

自動車重量税は、新車購入時と
車検時に納める税金です。

名前の通り、
車の車重に対して金額が変わる税金です。

重量税も
軽と普通車では区分が異なります。

自家用の普通乗用車は、
0.5トンごとに税額が増えます。

一方、
軽自動車は重さに関わらず一律です。

ちなみに、環境性能に優れた車は、
新車登録時や車検時の重量税が、
免税または軽減されます。（エコカー減税）

普段は意識しにくい税金ですが、
実際には車検費用の一部として支払っています。

その他の車検費用に関しては、
こちらの記事で解説しています。

気になる方はこちら
→「車検費用はなぜ高い？内訳と安くする考え方を初心者向けに解説」

税金③｜消費税

意外と忘れがちですが、
車の購入時に消費税も発生しています。

車両本体はもちろん、
オプションなどにも消費税はかかります。

消費税自体は日常的に支払う税なので、
詳しい解説は省略します。

ですが、車は高い買い物なので、
10％はかなり大きいと個人的に感じます。

注記｜環境性能割について

2026年3月までは、車の購入時に
「環境性能割」
という税金もありました。

これは新車だけでなく、
中古車を購入する際にも対象の税金でした。

ですが、2026年4月1日以降に
登録・届出される車両については、
新車・中古車問わず環境性能割は廃止されています。

そのため、現在車を購入する場合は、
基本的に上記を支払う必要はありません。

ただし、古い記事や中古車情報では
環境性能割の説明が残っている場合もあります。

初心者の方は、情報の更新日や
登録時期を確認するようにしましょう。

13年・18年超で税金は上がる

車が古くなると、
税金が高くなるケースがあります。

対象になるのは、
自動車税（軽自動車税）と自動車重量税です。

具体的には、
・新車登録から13年経過
・新車登録から18年経過

上記が加税のタイミングとなります。

もう少し細かく解説すると、
・自動車税
→13年以降に標準税額の約15％が加税される
　18年以降の増税は無し

・軽自動車税
→13年以降の税額は12,900円で統一

・自動車重量税
→13年以降に標準税額の約39％が加税される
　18年以降は標準税額の約53％が課税される

※重量税は新車登録時や車検時に、
　車両重量を基準として課税されます。
　
　よって、普通車・軽自動車の区分や
　エコカー減税の適用有無によって金額が異なります。

上記のように、
古い車ほど維持費が増えてしまいます。

あまり多くは言いませんが、

「モノに愛着を持って長く使う」

という考え方を大切にしている私としては、
少し複雑に感じる制度でもあります。

中古車を購入する際は、
維持費にも目を向けておきましょう。

詳しくはこちら
→「中古車は維持費が高い？安い？選び方と注意点を初心者向けに解説」

税金を安くする方法はある？

基本的に、今車を所有している状態で
そこから安くすることはできません。

ただし、
・普通車から軽自動車へ乗り換える
・エコカー減税対象車へ乗り換える

上記のように、
車選びで安くすることは可能です。

特に軽自動車は、
他の維持費で見ても普通車より割安です。

私も維持費のことを考えて、
普通車から軽自動車へ乗り換えました。

税額だけで考えるのではなく、
維持費のトータルバランスで考えて、
車を選ぶことが重要です。

現場で多かったケース

私の現場時代、
税金そのものよりも

「思ったより維持費がかかる」
という相談が多かったです。

一昔前は、今より大排気量の
車種も多かったです。

その車をかっこよさ重視で、
中古を買って自動車税が払えない。

なんて話も聞きました。

また、維持費でいくと、
・車検が思ったより高い
・ハイオク指定がきつい
・メンテ費用が高い

など、いろいろな相談を受けました。

正直そういった話は、
グレードの高い車を中古で買った人が多かったです。

買うこと自体がだめだとは思いません。

ですが、事前の下調べをして、
本当に維持が出来るかを計算する。

長く愛車と付き合うためにも、
それが一番大切なことだと思います。

車の維持費に関しては、
購入前にしっかり把握しておきましょう。

詳しくはこちら
→「車の維持費は月いくら？初心者向けにわかりやすく内訳を解説」

まとめ

・車には複数の税金がある
・毎年かかる税金もある
・軽と普通車で差がある
・購入前に維持費まで確認しよう

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

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