セルフスタンドって分からないことが多い

みなさんは、セルフのガソリンスタンドを
利用したことがありますか？

フルサービスならスタッフが対応しますが、
セルフでは利用者自身で給油する必要がありますよね。

セルフスタンドを利用したことがない方や、
初めて利用される方は、

・給油方法は？
・操作は難しくない？
・分からないことがあったら聞いていい？

と、不安になることが多いと思います。

今回は、
・店舗スタッフを呼んでいい場面
・セルフスタンドの設備利用方法
・実際によくある質問

上記を、10年以上ガソリンスタンドで
勤務してきた経験をもとに、
初心者向けに解説します。

結論｜困ったら遠慮せず呼んで大丈夫

まず初めに結論です。

セルフスタンドで困ったら、
迷わず店舗スタッフを呼んで大丈夫です。

セルフスタンドを利用したことがない方は、
分からないことがあれば遠慮なく相談しましょう。

スタンドの外にスタッフがいなくても、
安全管理のために店舗内にはスタッフがいます。

ですので、
・給油機に付いている呼び出しボタン
・事務所横のインターフォン

などを使用し、
困りごとや質問を伝えてください。

みなさんが安心・安全に給油や洗車、
空気圧点検などを行えることが最優先です。

実際によくある相談

では、セルフスタンドの勤務や管理をしていた際に、
よくあった相談をお伝えします。

①給油方法が分からない

これは鉄板中の鉄板で、
操作方法だけでなく、車のこともよく聞かれました。

・給油口の位置
・給油口の開け方
・油種が分からない
・ノズルの使用方法

など、特に初めて給油される方は、
何も分からず困っていることが多かったです。

加えて、レンタカーや代車を利用されている方からの
質問も多かった印象です。

給油に関して分からないことがあれば、
遠慮なくスタッフを呼びましょう。

②機械の操作が分からない

これも非常に質問が多かったです。

・パネルの操作方法
・支払い方法
・アプリの使用方法
・割引の方法
・会員登録について
・操作エラー

などが挙げられます。

最近は割引や決済手段、
ポイントやアプリ利用なども増え、
その分、操作も複雑になっています。

初心者の方や機械が苦手な方は、
混乱してしまうかもしれません。

操作が分からない時は、
スタッフにすぐ相談しましょう。

③タイヤの空気圧

初めて利用される方は、
どこで空気圧を点検すればいいのか迷いますよね。

店舗によって対応は異なりますが、
空気圧を点検できるスタンドも多くあります。

依頼すれば、スタッフが点検してくれる
店舗もあります。

ですが、実際に私が勤務していた店舗では、
スタッフによる点検はNGでした。

ですので、分からない方は、
・点検場所や点検可能かを尋ねる
・自信がない場合は、スタッフによる点検が可能か尋ねる

上記を確認してみてください。

タイヤの空気圧は、
安全のためにも1か月に1度を目安に
確認しておきましょう。

詳しくはこちら
→「タイヤの空気圧はどれくらいが正解？入れすぎ・不足のデメリットも解説」

④セルフ洗車機の使い方

これも意外と問い合わせが多かったです。

実際に数え切れないほど洗車機を利用してきましたが、
初めての利用と考えれば、
普通に怖いと感じる方もいると思います。

もちろん、給油と同じように
機械操作に関する質問もありました。

ですが、どちらかというと、
・車の入れ方
・待機方法
・利用時の注意点

など、洗車機全体の使い方に関する
問い合わせが多かったです。

自信がない方は、
無理に利用する必要はありません。

ですが、一度チャレンジしたいと考えている方は、
遠慮なく利用方法をスタッフに聞きましょう。

⑤車の点検関係

これは、ここまで解説した内容よりも
対応できる店舗が限られます。

・エンジンオイルを見てほしい
・ウォッシャー液が減っていないか確認してほしい
・バッテリーが正常か見てほしい

などは、整備対応が可能な店舗でなければ
対応が難しい場合があります。

最近は人員不足などの理由から、
こうしたサービスを行わないタイプの
セルフスタンドも増えています。

実際に私が管理していた店舗でも、
ほとんどの整備作業がNGでした。

ですが、私は質問された場合、
できる範囲で対応していました。

また、車のトラブルが起きた場合は、
遠慮なくスタッフへ伝えましょう。

その店舗では修理できなくても、
レッカーサービスを利用するための場所を
貸してもらえるケースもあります。

困った時は、対応できるかどうかを含めて、
一度相談してみましょう。

店舗だけに頼るのではなく、
ユーザー自身で日常点検を行うことも大切です。

詳しくはこちら
→「日常点検は必要？初心者でもできる点検項目と確認ポイント」

スタッフを呼んだ方がいい場面

先程お伝えしたように、

・給油方法が分からない
・ノズルが戻らない
・給油機のメーターが0にならない
・油種が分からない
・給油口が開かない

などがあれば、
安全のためにスタッフを呼びましょう。

また、意外と多いのが、
給油機や操作パネルのエラーです。

・レシート詰まり
・タッチパネル不良
・給油ノズルのトラブル

など、私は数え切れないほど遭遇しました。

給油機や操作パネルも、
部品ごとに見ると意外と消耗します。

みなさんが、こうしたトラブルに
遭遇する可能性も十分あります。

そのような時は慌てずに、
スタッフを呼んで対応してもらいましょう。

逆に自分でも確認できること

車のことであれば、
自分で確認できる部分も意外とあります。

例えば、
・給油口の位置
・給油口の開け方
・燃料の種類

などは、車の説明書に記載されています。

レンタカーや代車であれば、
貸し出し時に確認しておくことも大切です。

このように、必ずしもすべての場面で
スタッフを呼ぶ必要はありません。

自分で確認できることは確認しつつ、
判断に迷った時はスタッフへ相談しましょう。

車の説明書には、安全のために
重要なことも記載されています。

気になる方はこちら
→「車の説明書は読むべき？初心者向けに必要なポイントを解説」

現場で感じたこと

ここからは、私が現場で働いていた中で
感じたことをお伝えします。

初心者の方は、必要以上に畏まったり、
遠慮されたりすることが多かったです。

「こんな質問をしてすみません」
「セルフなのに、ご迷惑をおかけします」

など、何百回と言われました。

ですが、スタッフ側からすると、
まったく気になることではありません。

むしろ、お客様が安全に給油できることが、
スタッフにとって一番重要です。

分からないまま無理に操作したり、
油種が分からないまま給油したりする方が危険です。

実際に油種を間違えてしまい、
レッカーを呼んだお客様も多く見てきました。

そうなると、お客様側も困りますし、
店舗側も対応が必要になります。

ですので、自信がなければ
遠慮なくスタッフを呼びましょう。

分からないことを分からないままにして、
給油を進めることは避けてください。

困った時は遠慮しなくて大丈夫

セルフスタンドは、
確かに利用者自身で給油するサービスです。

ですが、セルフだからといって、
完全に一人ですべてを行う必要はありません。

必要に応じてスタッフの手を借りる。

それは恥ずかしいことではありませんし、
なんの迷惑にもなりません。

給油は一歩間違えると、
危険が伴う作業でもあります。

慣れていない方は、
安全第一で利用しましょう。

不安な時は、
遠慮なくスタッフを頼ってください。

まとめ

・セルフスタンドでもスタッフを呼んで大丈夫
・初心者からの質問は珍しくない
・分からないまま操作しない
・店舗によって対応できる内容は異なる
・安全第一で利用しよう

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post セルフスタンドで困った時は店員さんを呼んでいい？初心者向けに解説 first appeared on Drive & Life.

昔は「好きな車」が一番でした

みなさんは、車選びの基準を
自分の中で決められていますか？

私はとにかく車が大好きです。

特にキビキビ走るハッチバック車が
一番大好きです。

私の中での車選びは、
・走りの楽しさ
・性能やパワー感
・形のかっこよさ
・MT（マニュアルトランスミッション）
・所有欲を満たせるか

上記が基準になっていました。

一言でまとめると、
「自分が満足できるか」
で車を選んでいたのです。

家族ができると「車選びの基準」が増える

車が好きなのは、
今も昔も変わりません。

ですが、今の私には
妻と娘がいます。

家族ができ、一緒に乗る機会が増えると、
車選びの基準は大きく変化しました。

実際に車を乗り換える時も、
以前とは全く違う基準で車を選びました。

ここで大事なのは、
何が正解か、という話ではないことです。

家族がいれば、みんなが使いやすくて
乗りやすい車を選ぶ。

自分だけが良ければいいのではなく、
みんなが幸せになる考え方を学びました。

10年半乗った車を乗り換えた際、
感じたことはこの記事で解説しています。

良ければ見てください
→「車好きがN-BOXに乗り換えた本音｜ノートNISMO Sから乗り換えて感じたこと」

実際に変わった5つの基準

では、車選びの際に
変わった基準についてお話します。

①安全性

ここが一番悩んだ部分です。

昔は、走りや楽しさを
一番に考えていました。

ですが今は、
家族を安心して乗せられるかも
大切な基準になりました。

安全性だけ考えるなら、
最新安全装備が満載かつ、
頑丈で強固な車を選ぶのが最善です。

ですが、そうなると
どうしても維持費がかかってきます。

他の基準との折り合いを考えて、
真剣に考えた部分です。

②乗り降りのしやすさ

私にはもうすぐ3歳の娘がいるのですが、
前の車だと乗り降りが正直難しかったです。

ですので、選ぶ際には
・フロアに段差がない
・スライドドア（電動）
・スライドの開閉が楽

などを基準として考えました。

昔の自分なら、
乗り降りのしやすさをここまで重視するとは
思っていなかったと思います。

③維持費

私の中で、
一番重要だったのが維持費です。

・本体代
・任意保険
・税金
・修理、車検代

上記をしっかりと考えた結果、
家計とのバランスを重視して選びました。

昔は欲しい車をどう買うか、
という考え方でした。

ですが今は、
家族の生活を守りながら維持できるか。

そこも大切な判断材料になっています。

普通車と軽自動車の維持費の違いは、
こちらの記事で解説しています。

詳しくはこちら
→「軽自動車と普通車、維持費はどれくらい違う？比較して初心者向けに解説」

④使い勝手

前車は5人乗りのコンパクトカーだったので、
積載量は必要十分といった感じでした。

ですので、乗り換えても
大きく積載量は減らしたくありませんでした。

なおかつ、後席のシートスライドや
シートアレンジができる車を探しました。

これから家族旅行が増えると、
乗せる荷物も増えることを想定して、
そこは譲らず考えました。

⑤妻も使いやすいか

普段、妻は自分の車に乗っていますが、
家族で出かけるときは私の車です。

ですので、運転のしやすさや、
乗り心地など、妻にもたくさん聞きました。

昔は自分の視点だけでしたが、
そこが一番変わった部分だと思います。

一番変わったのは「自分だけの車じゃない」ということ

先程も少し触れましたが、
一番変わったのは

「自分だけの車じゃない」
という考え方です。

昔の車を選ぶ際の基準は、
全て自分視点でした。

パワーがあって、走りが楽しい。
見た目も好きでかっこいい車。

ですが、パワーや走りを重視した車は、
家族で使うと気になる点が出ることもあります。

そうなると、自分は良くても
家族に我慢や不満を与えることになります。

特に走りを重視した車であれば、
足回りが硬く、乗り心地が気になる車もあります。

そういった車は自分が良くても、
家族からすると快適とは言えないかもしれません。

普段の買い物でも乗り心地が良く、
ロングドライブでも疲れにくい。

その上、荷物も積めて、
スライドドアもあって便利。

そういった車を選ぶように、
基準を大きく変えていきました。

だからといって車好きじゃなくなったわけじゃない

ここまでお話ししたように、
車を選ぶ基準は大きく変わりました。

だからこそ、
車好きという気持ちは今も全く変わっていません。

私は今でも、
生粋の車好きです。

空いた時間には車の情報を調べて、
買えもしないのに中古車サイトを眺めています。

MT車が大好きで、
パワーがあってよく走る車が大好きです。

何より、実用性を考えない
スポーツカーが大好きです。

将来、自分の車として
絶対にまた乗りたいです。

でも今は優先順位が大事です。

諦めるのではなく、
今を受け入れて現状を楽しむ。

乗り換えた車とも、
一緒にたくさん走って、
いろんな景色を家族と一緒に見ます。

私が10年半乗った車を手放した理由は、
こちらの記事で解説しています。

気になる方は、ぜひ見てください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

今の自分なら、昔の自分にこう伝えたい

車選びに正解はありません。

独身なら、独身の暮らしや
趣味に合った車の選び方。

家族がいれば、家族で乗ることを
重視した車の選び方。

ライフスタイルやステージが変われば、
車選びも大きく変わります。

独身時代は、今の車を手放すことを
イメージすらできなかったと思います。

でも、家族が増えれば、
自然と考え方も変わります。

無理やり納得をさせるのではなく、
その時その時の最善を考える。

その時の自分や家族に合った一台を選ぶことが、
結果的に後悔の少ない車選びにつながると思います。

まとめ

・昔は走りが最優先だった
・家族ができて基準が増えた
・車好きであることは変わらない
・今の自分に合う車を選ぶことも大切
・車選びに唯一の正解はない

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

The post 家族ができて変わった車選びの基準｜車好きだからこそ感じた価値観の変化 first appeared on Drive & Life.

正直、N-BOXに乗り換えるつもりはありませんでした

今回は軽ハイトワゴンに乗り換えた際の、
リアルな本音を書いていきます。

私は1週間ほど前まで、
日産ノートNISMO Sを10年半所有していました。

・マニュアルトランスミッション（MT）が好き
・スポーツカーが好き
・とにかく走るのが好き

自分で言うのもなんですが、
上記が当てはまる、生粋の車好きです。

本当は乗り換え先も
スポーツタイプの車を選びたかった。

でも家族や今の収入、生活環境を考えて、
ホンダN-BOXを中古で購入しました。

今は好きな車より、
必要な車に乗るべき。

今回はそんな選択の結果と、
現時点での本音を正直にお話しします。

ノートNISMO Sを10年16万km乗って、
感じた本音はこちらの記事にまとめています。

良ければ読んでみてください
→「ノートNISMO Sを10年16万km乗って感じたこと｜オーナーだから分かる本音」

結論｜今でもノートは恋しい。でもN-BOXにも良さがあった

最初にお伝えしたいのが、
この記事は車の良い悪いを
お伝えするものではありません。

乗り換えてまだ日が浅いですが、
今でもノートを売ったことを
ずっと後悔しています。

MT車の運転の楽しさ、運転のスキル、
ノートはいろいろなものをくれました。

走りの楽しさで言うと、
N-BOXとは同じ土俵では比較できません。

しかし、N-BOXは
・日常利用での実用性
・生活に寄り添う機能
・ターボ車の必要十分なパワー感

など、乗ってみて分かりましたが、
本当に便利な車だと感じます。

家族車としてみれば、
N-BOXに軍配が上がります。

このように、どちらにもメリットがあり、
純粋な比較はできません。

むしろ、

「この車ならいいや」

と思わせてくれたN-BOXに
私は正直とても驚いています。

ノートとの別れに関しては、
この記事で詳しく書いています。

良ければ読んでみてください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

①納車直後は正直テンションが上がらなかった

ここからは、N-BOXについて、
私なりに語っていきたいと思います。

購入したのは、
・2代目（JF3型）
・2017年式
・カスタムG・EXターボ
・FF（前輪駆動）

上記グレードのN-BOXです。

納車日は妻が鍵の受け取りをしており、
仕事から帰宅したら車庫にありました。

実車を見てもワクワクはなく、
すぐ先に手放すことが決まっていた、
ノートのことばかり考えていました。

充実感より、喪失感が大きい。

そんな納車日だったのが、
すごく印象に残っています。

②家族で使うと便利さがすぐ分かった

私自身、
N-BOXが初めて所有する軽自動車で、
初めてのハイトワゴン車です。

ハイトワゴン車特有のスライドドア。

まだ小さい娘（2歳半）がいると、
これほど便利なものはないと実感しました。

乗り降りに関しても、
ノートは段差を跨いで
乗り込む必要がありました。

ですが、N-BOXはフロアがフラットで、
娘が楽に乗れるようになったと感じています。

室内空間に関して、
軽自動車なので横方向の制約は
致し方ない部分もあります。

ですが、前後方向の空間の広さは
正直目を見張るものがありました。

特に後席はスライド幅が大きく、
最も後ろに下げると大人が余裕で足を組めます。

トランクは乗車空間を重視しているので、
普通車に比べると必要十分、といった感じです。

総じてN-BOXは、
日常利用の完成度が高い車だと、
本心からそう感じました。

③思った以上に普通に走る

肝心の走りについてですが、
私の感覚では決して速くはありません。

私の場合、
比較対象が悪いというのも
事実ではありますが。

実際は、高速の合流やちょっとした加速で
必要十分な動力性能を見せてくれます。

加速時にエンジンがうるさくもなく、
思っていたよりも快適だな、と感じました。

そして、現在視点ではやや旧時代ですが、
安全装備はそれなりに装備されていました。

特にACCは想像以上に優秀で、
高速道路を快適に走行できました。

※ACC＝アダプティブクルーズコントロール
→設定速度で巡行し、
　先行車検知と車間距離の確保をしつつ、
　自動で加減速し追従する機能

そして、ACC主体で往復100km走行した結果、
平均燃費が20km/Lと燃費も上々でした。

④車好きだから気になる部分もあった

ここまでは比較的、
好印象な部分を紹介してきました。

ですが、どんな車も
決していいところばかりではありません。

N-BOXに関しては、
・加速がワンテンポ遅れて立ち上がる
・レーンキープアシストは実用的ではない
・特に後席での揺れが気になる
・段差を超えた際の揺れの収束が遅い

上記が気になるポイントです。

加速に関しては、構造上
致し方ない部分が大きいです。

レーンキープアシスト（LKAS）に関しては、

車が片側の車線に寄る
→システムが中央へ寄せる
→反対の車線に寄る
→システムが中央に寄せる

このように、最新世代ではないので
1車線内をウロウロしてしまいます。

9年前の個体ですので、
完全お任せではなく万一の予防として
使っていきたいと思います。

ちなみに現在は機能の成熟も進み、
車線内の中央を安定して走る車が増えています。

あと、スポーツカー好きの目線で、
揺れがすごく気になります。

振動自体の入力は柔らかいのですが、
その後に揺れの収まりが悪いです。

ノートの時は、段差等のショックは
正直とても大きかったです。

ですが、揺れが一発で収まり、
その後に続くことはありませんでした。

その違いに関しては、
今後の対策が必要かなと感じています。

⑤妻の感想で気付いたこと

ノートの時から、娘と一緒に
妻は後席に乗るのが当たり前でした。

ですが、乗り換えてから
「助手席がいい」
と突然言い出したのです。

理由を聞くと、
「揺れが気持ち悪い」
とのこと。

子供だけでなく、
妻も車酔いしやすいので、
ここは無視できない部分だと感じました。

どうやら前席よりも後席の方が、
揺れの収まりがかなり悪い様子。

実際に乗ってみると、
確かに揺すられるような感覚を
大きく感じました。

高速道路を走ると、
それなりに安定するのですが、
街乗りでは揺れが大きく出ます。

視点として、
今までは自分が運転するだけでした。

ですが今後は、
そういった家族目線も重要だなと
改めて気づく機会になりました。

※対策は現在検討中です。

今の自分には正解だったと思う

家族との生活や、維持費、
使い勝手などトータルで考えて、
乗り換えは正解だったと思います。

あのままノートを維持していたら、
修理費などが増える一方でした。

ただし、
不満が無い訳ではありません。

ですので、

「スポーツカーは不要」

ではなく、

「今の現状に合った最適解」

として、N-BOXと向き合っていきます。

下記の記事でノートを実際に査定に出し、
売却した流れをまとめています。

気になる方はこちら
→「16万km超えの愛車を査定に出してみた結果｜10年半乗ったノートNISMO Sはいくらになった？」

車好きだからこそ思うこと

ノートを10年半乗った私は
客観的に見ても車好きだと思います。

・私のようにスポーツカーが好きな人
・セダン、ミニバン、SUVが好きな人
・カスタムが好きな人
・メカニズムが好きな人
・モビリティショーなどが好きな人

などなど、
車好きにはいろいろな種類があると思います。

車が好きだから、
自分の好きな車を買う。

それは確かに正解だと思います。

ですが、その時その時で、
ライフスタイルに合った車を選ぶ。

家族を重視する。
その中で車と向き合う。

それも立派な車好きのカーライフだと、
ある意味N-BOXが教えてくれました。

前の自分なら見えなかった、
今だからこそ見える車の良さ。

それを大事に、N-BOXとの
カーライフを楽しみたいと思います。

まとめ

・最初は複雑だった
・今でもノートは恋しい
・N-BOXにも良い部分があった
・家族との生活には合っていた
・車選びに正解はない

みなさんも、自分自身と向き合って
愛車選びをしてみてください。

The post 車好きがN-BOXに乗り換えた本音｜ノートNISMO Sから乗り換えて感じたこと first appeared on Drive & Life.

16万km超えの車って値段が付くと思いますか？

私は数日前、
長年乗った愛車を手放しました。

・新車購入から10年半
・走行距離16万km超え
・修理が必要な箇所も増加

上記が簡単な売却時の状態でした。

過走行かつ、年式も古かったので
「30万円くらいあればいいな」
とぼんやり思っていました。

今回は、実際に査定に出した結果を
正直に紹介します。

愛車に10年16万km乗って感じたことは、
こちらの記事にまとめています。

良ければ見てください
→「ノートNISMO Sを10年16万km乗って感じたこと｜オーナーだから分かる本音」

結論｜想像していたより安かった

最初に査定額をお伝えします。

自動車税・重量税の払込額込み（返金無し）で、
売却額は“18万円”でした。

昔不注意で起こした事故があり、
その事故で「修復歴あり」になっていました。

それに私は気付いておらず、
査定日まで修復歴はないと思っていたのです。

ですが、査定に来られた買い取り業者の方は、
とても丁寧で好感が持てる方でした。

正直にお伝えすると、
最初に考えていた金額とは違いました。

ですが、誠意に心動かされ
結果として上記の金額で売却を決断しました。

査定前の車両状態

あらためて、
売却前の車両の状態についてまとめていきます。

・日産 ノートNISMO S（E12改）
・2015年式（新車から10年半）
・走行距離 16万5千km
・マニュアルトランスミッション
・スポーツシート装着
・車高調装着
・修復歴あり
→左フロントフェンダー脱着
　フェンダー根本に補修歴あり
　左ドア脱着跡？
・エアコン、冷却水関係不具合
・タイヤ、クラッチなど交換時期

珍しい車種ではありますが、
状態があまりいいものではありませんでした。

実際に査定してもらった結果

まずはじめに、
一括査定サイトを利用し、
相場の確認を行いました。

登録自体は簡単で、
実車のデータを入力し、
写真を撮って添付するだけでした。

実際の金額提示は
2社からありました。

1社目の査定額は、
31.5万円～41.5万円。

2社目の査定額は、
5万円～25万円でした。

ちなみに登録時、
誤って年式を2年新しく入力していました。
（査定日まで気づいていませんでした）

金額提示後すぐに、
1社目の担当者から電話連絡が来ました。

その電話対応がよかったので、
翌日に査定を依頼しました。

実際の査定時間は20分ほどで、
しっかり見ていただけたので安心でした。

ちなみに、修復歴に関しては、
その場で知ることとなりました。

9年ほど前に起こした、
路肩への乗り上げ事故。

その際にディーラーへ
・修理箇所
・修理方法

上記を確認していなかった、
私のミスでした。

ですが、その点も丁寧に説明してくださり、
どう査定額に関係するかも分かりやすかったです。

査定担当者に言われたこと

査定の際、担当の方から
こんなことを言われました。

・内外装含めた状態は年式相応で、
　そんなに悪い部分はない

・修復歴が無ければ、30万円前後での
　引き取りも可能だった

・修復歴に気づいていないユーザーは
　よくあるので問題はない

・ディーラーが修理した際の「修復歴」と
　査定士が見る「修復歴」には差がある

・交換が必要な部品や、若干のトラブルであれば
　査定額には大きく響かない

・査定前の情報提供から、
　丁寧に対応してくださったので、
　査定額に関しては頑張りたい

上記について、個人的に勉強になることも多く、
今後に役立つお話も聞けたと感じています。

特に、
・金額提示前の車両情報
・電話対応

その両者を丁寧に心がけたことで、
最後まで真剣に対応して貰えたと感じています。

実際に、最初は相場を踏まえて、
金額は16万円での提示でした。

ですが、お話の中で
「利益を削ってでも買い取りたい」
そうおっしゃっていただきました。

実際はどこまでの利益があったのか、
正確には分かりません。

ですが、買い取り額を2万円、
増やしてもらえたのは事実です。

そこが売却の決め手になりました。

予想より低かった理由

これに関しては明確です。

・予想していなかった修復歴
・それに気づいていなかった自分自身
・査定前情報に年式を誤って記載
・16万kmを超える走行距離

上記が、予想より低かった主な理由だと思います。

特に大きかったのは、
やはり修復歴の部分です。

査定担当者の方からも、
修復歴が無ければ30万円前後での引き取りも
可能だったと聞きました。

そう考えると、
修復歴の有無は査定額に大きく影響するのだと
改めて実感しました。

また、査定前の情報入力で
年式を誤っていたことも反省点です。

たった2年の違いでも、
査定額の目安には影響が出ます。

これらすべて、
自分自身の失敗です。

むしろ担当者さんには精一杯、
金額を出してもらえたと感じています。

ですので、金額に関しての
後悔はあまりしていません。

手放したことの後悔は、
現時点でも消えてはいませんが。

査定に出して感じたこと

今回の査定、
個人的にはとても勉強になりました。

予想より少なかったとはいえ、
価値が付いて安心もしました。

ですが、
10年半一緒だった愛車を売ること。

そこに対しての気持ちは
いまだに整理できません。

思い出は、
値段を付けられるものじゃない。

でも、一緒に過ごした相棒に、
値段が付けられる。

正直複雑な気持ちもあります。

ですが、前を向くためにも、
今回の査定は意味のある経験だったと、
少しずつ受け止めていこうと思います。

愛車を手放す決断をした理由については、
こちらの記事でまとめています。

良ければ見てください
→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

これから査定に出す人へ伝えたいこと

私の愛車は希少グレードとはいえ、
状態的には良好ではありませんでした。

ですが、今回18万円の買取価格を
付けていただきました。

みなさんも買い替えの際、
まず査定をしてみてください。

「廃車行きだよ」
「古くて価値ないよ」

そう思っていても、
値段が付くことは普通にあります。

ましてや、
私の車は修復歴がありました。

それでも、
しっかり値段はついています。

まずは聞いてみること。

電話がたくさんかかるのが嫌なら、
上位入札式の一括査定サイトを
ぜひ試してみてください。

まとめ

・16万kmでも査定額は付いた
・車種や状態で変わる
・一度査定してみる価値はある
・金額以上の感情もある

この記事が、みなさんの判断基準になれば幸いです。

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本当は手放したくありませんでした

はじめに、
この記事を書いているのは、
引き渡しからまだ2日目です。

本気で欲しい車で、
本当に大好きな車で、

どんな時も10年半、
寄り添ってくれた相棒。

まだ気持ちの整理もついておらず、
ふとした瞬間に涙が出ます。

本当は乗り続けたかった。

それでも手放す決断をした理由、
前に進むために書いていきます。

好きだけでは維持できなくなった

ノートのこと、
嫌いになったわけではありません。

飽きたから乗り換えたわけでもない。

本当はもっと乗りたかった。
維持していきたかった。

でも、年数・距離と共に維持費が増え、
家族や今後の生活の見直しが迫られました。

そして自分自身、転職直後で
安定していない時期も重なりました。

言い訳に聞こえるかもしれません。

ですが、数ヶ月の間
真剣に向き合って出した結論です。

「好きだけでは維持が出来なくなった」

そんなタイミングと決断だったと思います。

ノートNISMO Sに10年半乗って感じたことは、
この記事で振り返っています。

→「ノートNISMO Sを10年16万km乗って感じたこと｜オーナーだから分かる本音」

①修理と維持費が増えてきた

ここからは、自分のためにも
ひとつずつ手放した理由を紐解きます。

まず大きかったのは、
増える修理と膨らむ維持費です。

実際に状態として、
・エアコン不調（効いたり効かなかったり）
・冷却水周りの不安（ポンプ系の異音）
・オイル漏れ
・クラッチ2回目の交換時期
・タイヤ交換時期

など、乗り続けるとしたら、
多額の費用が掛かる状態でした。

特にエアコンに関して、
1か月前に一度全く効かなくなりました。

その1週間後に急に復活したので、
原因はおそらくスイッチ関係だと思われます。

ですが、今後また効かなくなる可能性は
十分にあると思っていました。

私にはまだ小さな娘がいるので、
急にエアコンが効かなくなると致命的です。

そういった不安を抱えて、
真剣に維持費と向き合い、
出した結論が乗り換えでした。

②家族が増えて車に求めるものが変わった

「子育てに合う車種か？」

これも無視できない要素でした。

前提として、
ノートNISMO Sは実用車のノートベースです。

ですので、2枚ドアのスポーツカーと比べ
実用性は十分ありました。

ですが、子供が産まれてから
・前席シートが倒れない（スポーツシートのため）
・足回りのセッティングが固く、乗り心地が悪い
・着替えやおむつ替えが十分できるとは言えない
・スライドドアの利便性へのあこがれ

小さな積み重ねですが、
子育て目線で見ると不満も大きくなりました。

決して、
ノートが悪いわけではありません。

それを補って余るほどの、
魅力のある車ではありました。

ですが、妻と話し合った結果、
娘を優先する決断になったのも事実です。

③最後まで乗り続ける選択も考えた

とはいえ、
「じゃあ乗り換えようか」
と簡単に決断はできませんでした。

・修理して乗っていくか
・セカンドカーとして維持するか
・比較的状態のいい同車種に乗り換えるか

本当に、
いろいろ検討しました。

ですが、やはり乗っていくうえで
かかるお金は無視できませんでした。

これから娘の教育費など、
かかるお金はどんどん増えていく。

そんな中、
自分の都合だけで家族を振り回すのか。

新しいノートを買ったところで、
それは私が大切にしてきたノートではない。

ずっと悩む日々でした。

ノートはただの車、移動手段ではない。

悩む中で、本当の家族・相棒に
ノートがなっていることに気づきました。

④それでも決断した理由

自分の中でノートの大きさを実感する一方、
状況は悪くなる一方でした。

走れば走るだけ、
一気にお金がかかる未来が近づく。

今の自分では、今後の修理費まで
余裕をもって払いきれる自信がない。

ましてや、家計や家族を考えたら、
どう考えても維持は得策ではない。

頭では分かっていても、
どうしても決めきれませんでした。

「好き」と「現実」
その狭間で、葛藤する日々。

ですが、最後は家族を優先し、
自分の好きな車は下りる決断をしました。

自分は一人で生きているわけではない。
守るべき家族がいる。

その事実が、判断を明確にしました。

⑤引き渡しの日

引き渡しの日。

記事執筆時点で一昨日の話なので、
正直まだ感情が追い付いていません。

その日は朝から、
妻と一緒にツーリングに行きました。

最後の給油をして、
大好きなドライブルートへ。

適度に流せる田舎道から、
急カーブが多い峠道。
そして幹線道路に沿って帰るルート。

何も変わらない。

いつも通りの乗り味。
いつも通りの癖。
いつも通りの道。

記憶に刻み付けるように、
ノートとの時間を過ごしました。

そして、いよいよ最後の時。

買い取り業者と
11時に駐車場で集合しました。

最後の確認を終え、挨拶をし
私が妻の車のステアリングを握る。

これ以上この場にいても、
辛さが増えるだけ。

そう自分に言い聞かせ、
妻の車を発進させました。

バックミラーに映るノート。

本当にいつも通りで、
何百、何千と見た姿で、
そしてどこか寂しそうでした。

助手席に座る妻が、
寂しいと泣いていました。

それをきっかけにし、
自分も子供のように泣きました。

たかが車で。

そう思う人もいると思います。

ですが、私にとってノートは
家族であり、
友人であり、
最高の相棒でした。

⑥今思うこと

正直、今の気持ちとしては
後悔しかありません。

引き渡し翌日は、

なんで維持できなかったのか。
維持できる財力が無い自分が悪い。

と、自分を責めました。

ですが、
間違った選択だったとは思っていません。

ノートを手放して、
軽ハイトワゴンに乗り換える。

どう考えても、
これ以上ない判断だったと思います。

その判断に、
自分の気持ちが追い付いていない。

その部分だけが、
今の後悔の気持ちに繋がっていると思います。

本当はもっと一緒の景色を見たかった。
まだまだ行きたいところがたくさんあった。

しっかり直して、
乗り続けてあげたかった。

この気持ち、この思いは、
どうすることも出来ませんでした。

ノートに伝えたいこと

10年半、本当にありがとう。

妻と出会ってから、
同棲時期、結婚、娘の誕生、子育て。

ずっと、そばで支えてくれたね。

仕事も変わり、住む場所も変わり、
それでもノートは変わらずいてくれた。

運転してるとき、
車内で休んでるとき、
時には体を曲げて仮眠したり。

いつも一緒にいてくれて、
本当にありがとう。

今は後悔しかないけど、
手放した決断をしっかり受け入れて、
先に進めるようになるよ。

ノートと走った16万kmは、
間違いなく私の人生の一部でした。

そして、これから先も
忘れることはないと思います。

とても大切な時間でした。

次の場所でノートが元気に走ること。

今はそれだけ願ってます。

まとめ

車はただの乗り物かもしれません。

ですが、一緒に走った時間、
過ごした時間は間違いなく人生の一部です。

もしこの記事を読んで、
何かを感じたら。

みなさんの愛車を
これまで以上に大切にしてあげてください。

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10年16万km乗ったからこそ伝えたいこと

今回の記事は、
私の気持ちを整理するための記事です。

2015年の12月1日、
私の元に今の愛車がやってきました。

「日産　ノートNISMO S」

初めて自分が欲しいと思った車で、
迎えた日のことは今も鮮明に覚えています。

そこから10年半が経過し、
16万kmという距離をともに走りました。

妻と出会い、
結婚し、
娘が産まれ、
今も育児に奮闘中。

そんな生活の変化の中、
いつも寄り添ってくれた「相棒」です。

今回はノートNISMO Sとの思い出を交え、
オーナーの本音をまとめていきたいと思います。

買って本当に良かったと思える1台だった

正直に言うと、
不満が全くなかったわけではありません。

10年半、16万kmも乗れば、
修理や消耗品交換も増えてきます。

最近では、
・エアコントラブル
・冷却水関係トラブル
・オイル漏れ
・次回クラッチ交換時期の到来

など、
年式相応の悩みも多いです。

それでも、
「この車を買ってよかった」
という気持ちに嘘偽りはありません。

運転の楽しさを教えてくれたこと。

休日のドライブが趣味になったこと。

人生が変化する時期にそばにいてくれたこと。

私にとってノートNISMO Sは
ただの移動手段ではありませんでした。

これからもずっと大好きな、
私にとって大切な「相棒」です。

①走る楽しさを教えてくれた

ここからは、
この車の良かったところをまとめます。

まずは、
走る楽しさを教えてくれたところです。

排気量は1,600cc、
5速マニュアルトランスミッション（MT）、
車重1,080kgの軽量なボディ。

下回りも補強されており、
ボディがねじれるような感覚もありません。

そして、アクセルに足を置いただけで、
車がどんどん前に進んでいきました。
（アクセルはかなりピーキーでした）

正直、後輪駆動の車と比べれば、
よく曲がるとまでは言えません。

ですが、ピーキーさも相まって、
純粋にドライバーの腕を試す車でした。

そういう部分も含めて、
とても運転が楽しかったと言えます。

②維持費と楽しさのバランスが良かった

続いては、
維持費と楽しさのバランスです。

正直1,600ccというのは、
現在の税区分では中途半端でした。

自動車税は2,000ccクラスと
同じ金額を払う必要があったのです。

ですが、
・大人が5人乗れる
・荷物もそこそこ積める
・スポーツ走行も出来る

そう考えれば、
そこまで気にならなかったのも事実です。

燃料はハイオク指定ですが、
そこまで燃費も悪くありませんでした。
（街乗りでリッター12～13km程度）

走りに振ったスポーツカーであれば、
人も荷物もなかなか積めません。

ですが、ノートNISMO Sは実用車ベースなので、
これ1台で満足できたのが大きかったです。

③どこへでも行ける相棒だった

そしてこの車は、
本当にどこまでも行ける相棒でした。

納車したては、
夜中まで走り回りました。

前職では仕事の関係で、
あちこちを走り回りました。

妻と出会って、
様々な場所に遊びに行きました。

結婚して、地方に引っ越した際、
荷物を何往復もして運びました。

そして子供ができて、
家族旅行や帰省もしました。

そのどれも、ノートだからこそ、
強く思い出に残っています。

最近では年齢も重ねて、
長距離は厳しくなってきました。

ですが、ノートが来た頃は
それこそ無限に乗れると感じていました。

本当にノートが、
運転の楽しさを教えてくれました。

④10年16万kmで見えてきた現実

ですが、
良かったところばかりでもありません。

10年半かつ16万kmも走れば、
たくさんの修理も経験しました。

・ラジエーターの初期不良
・不注意での事故
・ガラスのひび割れ
・9万km時のクラッチ交換
・車高調への交換

消耗品交換も合わせると、
何百万円とメンテにかかっていると思います。

先にも書きましたが、
・タイヤ交換時期
・エアコントラブル
・冷却水関係トラブル
・オイル漏れ
・次回クラッチ交換時期の到来

上記も現在進行形で抱えています。

距離もそうですが、
年式も古くなってきているので、
やはり維持にはお金がかかります。

避けることができない現実で、
車を長く乗る難しさも改めて感じました。

⑤それでも乗り続けた理由

維持には、
難しさがたくさんありました。

それでも私は、
ノートNISMO Sが大好きです。

もともとハッチバックは好きで、
形から見ても私の好みに刺さる車でした。

それ以外にも、
・ノートで唯一のMT設定グレード
・走りと実用性どちらも満足
・長く乗った分、思い出もたくさん

上記もあって、
替えの効かない車だったと思います。

前の車は自分でカスタムしていましたが、
愛車と呼べるのはノートだけです。

⑥手放す前に感じていること

この記事を書いている1週間後に、
ノートの引き渡しが控えています。

手放す決断は、
正直簡単ではありませんでした。

今も後悔していないと言えば噓になります。

ですが、これからの維持にかかる費用と
家族や生活環境を天秤にかけた結果、
次の車へ乗り換えを決めました。

こんなに車に思い入れが出来たことを、
自分自身が一番驚いています。

本当はこれからも、
たくさん走りたかった。

もっとたくさんの景色を
ノートと一緒に見たかった。

ノートと過ごした10年半は、
間違いなく私の人生の一部でした。

いつかまた、
自分の好きな愛車を取り戻すため。

その為に今は前を向こうと思います。

ノートを手放した理由については、
こちらの記事で振り返っています。

→「ノートNISMO Sを手放すことにした理由｜10年半乗った愛車との別れ」

まとめ

・走る楽しさがあった
・維持費とのバランスも良かった
・古くなると修理は増える
・それでも買って良かったと思える車だった

最後まで読んでいただき、
ありがとうございました。

みなさんもぜひ、
自分の愛車を大切にしてあげてください。

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