タイヤの空気圧はどのくらいが正解？
みなさんは、自分の車の空気圧はどのくらいか知っていますか？
私がスタンドで勤務していた時は、お客様の空気圧を点検していました。
しかし、最近はセルフチェックになっているところも多くなっていますよね。
・適正空気圧ってどのくらい？
・いつ確認するべきなの？
・入れすぎたり、少なすぎたらどうなるの？
この記事では、そんな疑問について分かりやすく解説します。
タイヤの交換時期については、こちらの記事でも詳しく解説しています。
→タイヤ交換の目安はいつ？溝・年数・ひび割れで判断する方法【元GS経験】
結論：適正空気圧は車ごとに違う
最初に、適正の空気圧についてお答えします。
一般的には200kPa〜280kPaの間が適正だと言われていますが、結論は「車によって違う」です。
答えになっていない、と思われるかもしれませんが、
全ての車にはそれぞれ適正空気圧が設定されています。
中には、同じ車種でもタイヤサイズの違いで適正空気圧が変わるケースもあります。
車には、必ず規定の空気圧を確認できる場所があります。
・運転席ドアを開けた横部分
・給油口
・取扱説明書
など、記載場所は様々です。
取扱説明書は記載が確実なので、まずは説明書を見て適正空気圧を確認しましょう。
適正空気圧の確認方法
一番オーソドックスなのは「運転席ドア横」です。
多くの国産車が該当しています。
ドアを開けると、フレーム部分などにシールが貼ってあるケースが多いです。
そのシールには、タイヤサイズと適正空気圧が記載されています。
中には、前後のタイヤで空気圧が違う車や、タイヤサイズごとに空気圧が違う車もあります。
ちなみに私の愛車（ノートNISMO S）は
前輪が230kPa
後輪が210kPa
と前後で違う空気圧となっています。
このようなケースも多いので、必ずご自身の車にあった数値を確認してください。
空気圧が不足するとどうなる？
空気圧が低下すると、タイヤがたわみショルダー部（タイヤの両サイド）が摩耗します。
いわゆる偏摩耗の状態です。
また、接地面が増えることで
・ハンドルが重くなる
・燃費が悪化する
といった症状が出ます。
さらに空気圧が極端に低下すると、最悪の場合バーストの危険もあります。
スタンド勤務時、バーストで入庫したお客様は何人もいました。
「高速走行中に振動が出てバーストした」
「最後に空気圧を見たのがいつか分からない」
このような声が非常に多かったです。
実際に残り3本を点検すると、すべて100kPa以下になっていたこともありました。
このように空気圧不足は、安全面でもコスト面でも大きなリスクになります。
空気圧不足はタイヤの劣化も早めます。
交換時期の判断については、こちらの記事も参考にしてください。
→タイヤ交換の目安はいつ？溝・年数・ひび割れで判断する方法【元GS経験】
空気圧が高すぎるとどうなる？
逆に空気圧を入れすぎると、タイヤ中央部分のみが接地し、
これも偏摩耗の原因になります。
また
・グリップ力の低下
・乗り心地の悪化
・車が跳ねる
といったデメリットも発生します。
実体験ですが、納車直後に実験として空気圧を＋70kPaにしたことがあります。
その時は車がかなり跳ね、非常に怖い思いをしました。
空気圧の入れすぎも大きなデメリットがあるので注意が必要です。
空気圧は高めに入れていい？
「高速走行時は少し高めに入れた方がいい」
と聞いたことがある方もいると思います。
結論から言うと、現在のラジアルタイヤでは基本的に高めにする必要はありません。
ただし、走行直後はタイヤ温度が上がり空気圧が高く表示されます。
そのため調整する場合は
＋10kPa〜20kPa程度
までにしておきましょう。
入れすぎはNGです。
点検頻度
空気圧は何もしなくても自然に減少します。
目安として月に約10kPa程度減ります。
そのため
・月に1回の点検
・長距離前の点検
をおすすめします。
給油のタイミングで確認する習慣を作るのが理想です。
またカー用品店やスタッフがいるガソリンスタンドでは、無料で点検してくれる店舗も多いです。
自信のない方はスタッフに相談しましょう。
現場の本音
スタンド勤務時、点検した車の約8割が空気圧不足でした。
多くの方が
「減ったら入れるもの」
と考えていました。
しかし実際は、減る前の点検が重要です。
燃費が悪いと言われた車を点検すると、適正より70〜80kPa低かったケースもありました。
タイヤは車と路面を繋ぐ唯一の部品です。
定期点検が安全にも節約にも繋がります。
まとめ
・必ず車の適正空気圧を確認
・運転席ドア横をチェック
・不足も入れすぎもNG
・月1回点検がおすすめ
この記事が判断基準になれば幸いです。
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